суббота, 19 февраля 2011 г.

Обычный рейс с необычным концом

Началась эта история в 1980 году. Я тогда работал в Одесском филиале "Совтрансавто" или точнее в Межобластном Авто Транспортном Предприятии Магистральных Сообщений № 27868 водителем грузового автомобиля Супер-МАЗ. Официально Супер-МАЗ  назывался по скромнее, просто МАЗ - 6422. Машина эта была по тем временам новая и что там говорить, очень эффектно выглядела! Большая кабина необычной формы с двумя спальниками и внушительным по размерам панорамным лобовым стеклом, на котором располагались три дворника*, выгодно отличала её от подслеповатого "504го МАЗа". Он, тогда практически один использовался на междугородних и международных перевозках из всех отечественных автомобилей.
Шофера метко окрестили 504ый: "Пеньком", "Лобастиком", "Боксёром", "Мурзиком"...  МАЗ -504 был прост в эксплуатации и очень неприхотлив. Ребята шутили - На МАЗе, можно запросто объехать вокруг земного шара! Главное с собой взять большую бухту проволоки, чтобы привязывать всё, что по дороге будет отваливаться... Но кабина у него была тесная, с одним спальным местом. Второй водитель спал прямо на сиденьях сняв, для удобства, рычаг переключения передач. Ну и конечно мощный двигатель и необычный, для отечественных автомобилей, свист турбокомпрессора, придавал "СуперМАЗу" дополнительный шарм. 
Получили их первыми именно мы,  наверное не потому, что были самыми крутыми и грамотными из всех наших коллег, а потому, что комиссии по наблюдению за эксплуатацией и снабжению запчастями экспериментального седельного тягача "МАЗ 6422", начинающего модельный ряд производства машин нового поколения Минского Автомобильного Завода, было намного интересней ездить с инспекторскими проверками на побережье Чёрного моря в Одессу, чем в какой-нибудь другой город Советского Союза расположенный где то на побережье Белого моря, Баренцева или моря Лаптевых!
Получило их наше АТП МС, на ходовые испытания, одним из первых в Советском Союзе!
Сами же результаты ходовых испытаний, по большому счёту никого не интересовали! Конструкторам вполне хватало той информации, которую они получали от своих заводских водителей, гоняющих экспериментальные образцы, гружённые песком, по трехсот километровому кольцу вокруг Минска. Злые языки правда говорили, что не всегда и это делалось! Частенько "испытатель" заезжал в гости к куме..., вместо трёхсот километрового кольца, а потом просто крутился спидометр, списывалось диз топливо, а отчёт, , писал "с потолка"!

Сначала, почти все наши водители дружно бросились к начальству, прилагая недюжинные усилия, чтобы сесть за руль этих красавцев! Да это было и понятно, но очень скоро для них открылась другая, не совсем приятная "сторона медали" - машина была явно "сырая"!
Постоянно выходили из строя турбо компрессоры, прогорали поршня двигателя, ломались коробки переключения передач, не считая многочисленных мелких недоработок!
Коробка переключения передач "СуперМАЗа" заслуживает отдельного разговора. Я всегда её сравнивал с пистолетом "Макарова" - личным оружием, требующим постоянной индивидуальной пристрелки!
"Суперовская" К.П.П. тоже требовала индивидуального творческого подхода, жаль только, что она не обладала "Макаровской" надёжностью и безотказностью! Практически все они при включении пониженных передач, "били", причём так, что содрогался весь авто поезд, а вместе с ним и сердце сидящего за рулём водителя!
Приходилось приноравливаться, ловить присущий для каждой коробки свой, момент включения, манипулировать перегазовками, выжимами сцепления, пытаясь максимально уровнять скорость вращения двигателя и шестерен коробки передач. Но увы, бывали случаи, когда ничего так и не помогало! Очень часто передачи не включались в нужный момент, а если и включались, то рычали как голодный, злобный пёс, или включались через другую передачу, машина за это время "садилась" на подъёме отчего, в разной степени, перегрузку получали все: и двигатель, и водитель, и сама КПП!
Ещё была одна распространённая болячка этого агрегата - частенько сжатый воздух, приводящий в действие ползуны вилок включения, попадал в корпус коробки, выдавливая через сальники и все другие слабые места, смазку.
Отсутствие защитной блокировки включения пониженных передач, при недопустимо высокой скорости, не страховало, хотя бы частично, водителя от ошибки и как следствие эти несчастные КПП , неопытные водители рвали, палили, издеваясь над железом и над собой!
В общем, кто разобрался с этой проблемой - подобрал ключик к КПП своего автомобиля, худо-бедно ездил, те кто не разобрались или не вылазили с ремонта, или "убив" КПП и двигатель бросали свой Суперок "под забором", а сами возвращались обратно на 504ый МАЗ, не такой крутой, но простой, надёжный и до боли (до последнего винтика) знакомый!
Вот так мне и достался СуперМАЗ шасси №00004. Стоял он в рем. зоне с печально задранной своей крутой кабиной, без двигателя и коробки передач! Несмотря на это, я отдал за него бывшему хозяину 150 рублей (деньги по тем временам немалые) и с присущим молодости энтузиазмом стал его "доводить до ума."! Новая такая машина мне и не снилась, поэтому вариант был подходящий, руки у меня к работе стояли, желания было хоть отбавляй!
В те годы водители белоручки были редкость и авторитетом не пользовались! Уважали тех, кто хорошо знал машину, разбирался в технике и практически всё мог сделать своими руками!
На центральном складе АТП были хоть какие-то зап. части, а то чего не было мы ходили покупать в соседний авто парк. Магазинов зап. частей для грузовиков тогда не существовало! Соседи приходили за покупками на наш склад и к всеобщему удивлению, покупали у нас на складе то, что мы покупали у них! Кроме этого у нас в подспорье был так называемый "железный ряд"- куча неисправных машин, без водителей, которые в перспективе планировалось восстанавливать, но кто это будет делать и как, никто не знал!
В случае крайней необходимости, без особых угрызений совести, там можно было "натихаря" снять то, что тебе нужно, из того, что ещё не успели снять до тебя, но при этом все чётко знали, снять хоть винтик с чужой или аварийной машины-тяжкий грех, который не прощается и за который рано или поздно придётся ответить!!!
Вот так, с Божьей помощью, я собрал своего Супер-Мурзика, зацепил за него "сороканожку" - Минский трёх мостовый прицеп-контейнеровоз с поворотными колесами на задней оси (которая чуть не привела к аварии на горной дороге и которую, именно поэтому, умные ребята просто сразу выбрасывали) поставил на него морской сорокафутовый "ящик" и поехал по длинным, непростым дорогам бескрайнего СССР искать своё счастье!
В душе моей кипел дух авантюризма, жажда романтики дальних дорог и желание побыстрей компенсировать затраты, понесённые за период продолжительного ремонта! Сделать это хотелось так чтобы, не навлечь на себя гнев руководства, не сесть в тюрьму и не потерять шанс заработать визу. Сделав несколько рейсов, я для начала понял, что моё желание идеально - до бела - отмыть руки от мазута, сажи и прочей технической грязи тщетно. Я перестал их тереть с остервенением и песком, по-философски решив, что всё равно скоро придётся снова пачкать, чего даром тратить время и мучить кожу?! Большинство моих коллег вообще выдвигали предположение - что автомобили семейства МАЗ назвали так от слова МАЗаться, с чем я был полностью согласен!
Кроме этого я узнал для себя много разных полезных вещей, например то, что выполнить план по перевезённым тоннам и тонно-километрам не означает заработать нормальные деньги, разве что значок дадут "Победителю Социалистического Соревнования" который в кастрюлю не положишь, а если и положишь, то сварить из него ничего не удастся! Значок это конечно хорошо, если к нему в придачу есть кусок мяса и ещё что нибудь для борща!
И ещё я понял, что ездить одному скучно, грустно, опасно и тяжело! Слава Богу, тогда начальство вопрос о напарнике решало однозначно - хочешь работать с напарником - работай с напарником! Хочешь работать один - работай один! Распространялось это исключительно на междугородние перевозки. Выезд за границу разрешался только двум водителям и обязательно назначался старший экипажа. С материальной стороны это выглядело так:в одну сторону одному платили сдельно, а другому почасово, в другую наоборот одному почасово другому сдельно. Зарплата была практически одинаковой и отличалась от зарплаты "одиночек" на 30-50 рублей.
Правда кое кто по этому поводу говорил и так: С напарником хорошо! Рулишь себе в четыре руки практически без остановок, есть кому гаечный ключ подать на ремонте, есть с кем выпить водочки и поговорить по душам на стоянке, но когда деньги делить..... я бы его задушил! Деньги имелись в виду те, которые удавалось заработать кроме зарплаты. Деньги заработанные официально ещё называли заработанными "по путёвке".

Я так не думал и поэтому в скорости переманил из автобусного парка к себе в напарники товарища моего брата, отличного парня - Виталика. Бывший военный моряк, он имел правильное представление о настоящей мужской дружбе, взаимовыручке, порядочности и был хорошим шофёром. Не знаю почему сейчас, это слово практически не употребляется, а вместо него используется презрительный эпитет - водила! Вобщем работа у нас пошла, я радовался потому что знал - хорошего напарника найти трудней чем хорошую жену!
Однажды, в конце сентября, нас запланировали в рейс на Кавказ. Туда мы должны были везти кору пробкового дерева, которую "выбил" для своего подпольного обувного цеха, гость из солнечного Тбилиси. В Одессе на заводе "Большевик" из неё делали третьесортный линолеум, а в Тбилиси из неё делали очень ходовую, летнюю женскую обувь на пробковой подошве, которая называлась -"танкеткой", красивую, лёгкую, удобную и практичную! Распродавалась она мгновенно - на "Ура" в курортных районах Сочи, Гагр, Сухуми, Поти и у нас думаю тоже не залежалась на прилавках, если бы дошла до наших краёв.
Груз был оформлен законно, а как он распределялся, через Гос. Снаб. или как то по другому, нас не интересовало! Меньше в голове лишней информации крепче спишь! Единственное что требовалось от нас чтобы заработать денег, это быстро доставить груз. Цех стоял без сырья! Бархатный курортный сезон близился к концу! Клиентам хотелось видимо и в этом сезоне поторговать ещё немного, и на будущий сезон готовить товар тоже было необходимо.
Ещё раз проверив машину, в горы можно ехать только на исправной технике -
С ГОРАМИ НЕ ШУТЯТ, А ЕСЛИ ШУТЯТ, ТО ЭТИ ШУТКИ ВСЕГДА ЗАКАНЧИВАЮТСЯ ПЛОХО
, мы отправились в дорогу.
До Краснодара доехали практически без остановок, разве что попить кофе и подзаправиться! В Краснодаре на объездной маленький ремонт. Ночью, когда я спал, а спать в движении я мог только тогда, когда за рулём сидел человек которому я полностью доверял, Виталик услышал какой-то посторонний шум в ходовой тягача! Утром при нормальном освещении и тщательном осмотре выяснилось, что это "на подходе" передняя крестовина карданного вала. Крестовины мы возили в запасе, поэтому без проблем быстро поменяли и вперёд! Крестовины как крестовины, вовремя смазывать и будут ходить. Хуже дела обстояли с самим креплением фланца кардана, крепёжные болты, для этой цели, шли "жиденькие" - диаметром десять миллиметров, которые на переднем конце постоянно отпускались, раскручивались потом терялись гайки, потом терялись болты, а потом отлетал и передний конец карданного вала! Каких дров мог наломать падающий на скорости передним концом на асфальт, вращающийся кардан, думаю не надо рассказывать!
Ночью уже были заморозки. Этот переходной период между Летом и Зимой наверно самый опасный! Вроде ещё не Зима и уже не Лето! Ехать надо было осторожно, что бы неожиданно не выскочить на отрезок дороги с ледяной плёнкой, которого как раз может хватить, чтобы сойти с дистанции-либо на долго, либо навсегда!
Вот и Горячий ключ, Джугба - ворота Кавказа, Лермонтовские места! Кавказ всегда красив по своему, но описывать его не буду, это уже сделал Михаил Юрьевич, вряд ли у кого-то получится лучше и вообще имеет ли смысл?! Хочешь узнать о Кавказе - читай Лермонтова, мало - езжай сам на Кавказ и посмотри собственными глазами, пощупай собственными руками и ногами, вдохни удивительный горный воздух собственной грудью! Короче спуски, серпантины, "тёщины языки"*, перевалы, ущелья, синее море, горные реки и озёра с изумрудной водой - красота!


На одном из поворотов "тёщиного языка"*, идя на спуск, я посмотрел в зеркало заднего вида, как вписывается прицеп в этот сложный вираж и кровь горячей волной ударила в лицо! Наш полуприцеп, провисший на задней поворотной оси и седле тягача, самопроизвольно боком пошёл на встречную полосу пытаясь обогнать тягач!!! Две другие его оси висел в воздухе. Слава Богу, никого не было ни сзади, ни спереди!!!
Слава Богу, всё закончилось благополучно - буквально через доли секунды, весящие в воздухе колеса коснулись асфальта, прицеп дёрнулся и быстро выровнялся за тягачом! Больше я в горах никогда заднюю ось не разблокировал! Чёрт с ней с этой экономией резины! Ещё чуть-чуть и таким боком бы вылезла нам эта самая экономия!!! Пускай себе стирается, пускай хоть вообще разувается с дисков на поворотах!!! Да горы преподнесли первый серьёзный урок-предупреждение!
Как-то угнетающе действовало наступившее осеннее безлюдье курортных посёлков и городков.На горизонте появился Кутаиси - Родина знаменитых горных тягачей - "Колхида"- про неё шофера говорили так: хорошая машина лавровый лист возить, если будешь на ней железный лист возить - будет с горы сто километров скорость, а на гору тоже сто, только температура двигателя и долго не проживёт ни машина, ни водитель!
Проехав Кутаиси вышли на "финишную прямую", до Тбилиси осталось 270км…
Тбилиси встретил нас шумом, суетой и оживлением большого, столичного города. Клиент-грузин Юра, уже ждавший нас, организовал быструю выгрузку контейнера, после разгрузки товара помог определить машину на стоянку, а потом повёз на своей машине, естественно "Волге" и естественно чёрной, в бывшие Царские бани.
          Бани уже конечно, по истечению веков, приобрели далеко не Царский вид: облупленные, облезшие стены, отвалившиеся кафельные изразцы, но сохранили свою главную ценность - термальные воды, насыщенные серой, которые поступали в систему водоснабжения с температурой 60-70 градусов С и мраморные столы на которых, говорят, мылись ещё грузинские монархи! Есть предположение, что именно благодаря этой воде и город получил своё название. По Грузински "тбили" значит тёплый, видимо имелись в виду как раз эти термальные воды на которых был расположен Тбилиси.
          Воде этой приписывались чудодейственные целебные свойства. Лично я, искупавшись в ней, испытал такое ощущение - вроде вместе с грязью и потом смыл и всю усталость то же! А выпив ещё, после бани, пару бокалов отличного холодного пива, в баре на набережной Куры, вообще почувствовал себя джигитом!
Пиво этого бара славилось на весь Тбилиси своим качеством и тем, что оно вообще там было, причём почти всегда! Объяснялось это просто, пиво в ёмкости бара поступало по стеклянному трубопроводу, прямо с неподалёку расположенного пивзавода.
Вечером нас пригласили на банкет организованный, как нам сказали, в честь нашего приезда! Мы конечно понимали, что на самом деле банкет наш клиент-грузин Юра организовал в честь благополучного приезда самой пробки, но приглашение с удовольствием приняли и об этом не пожалели!
Подавали Грузинский деликатес - копчённую козлятину и шашлык из баранины! На столах было много вина, чачи*, разнообразных закусок, зелени, вместо привычного для нас хлеба - лаваш и хачапури. Я ел и пил! Виталик только ел, ему завтра надо ехать, да он вообще у меня не очень уважал "горюче-смазочные бутерброды"*, разве что по большим праздникам, да особо торжественным случаям и то чуть-чуть!
У нас в экипаже существовал железный закон - ОДИН ВОДИТЕЛЬ ВСЕГДА ТРЕЗВЫЙ!!!
Все гости говорили длинные, красивые тосты. Я слушал их и исправно пил не пропуская ни одного! Вдруг Юра обратился ко мне: Николай! Почему пьёш по Русски, а не по Грузински?!
- А какая разница? - спросил я.
- Как какой разница! Ты уже ведро вина выпил и ни один слова не сказал!
Виталик улыбнулся, а я тут же исправил свою ошибку - встал, налил себе полный бокал в форме рога вина и произнёс длинный-длинный тост, в котором упомянул Африку, львов, слонов, пробковое дерево, обувную промышленность, женские ножки, во благо которых мы работали в этом рейсе, "СуперМАЗ", своего напарника и нерушимую дружбу между Украинским и Грузинским народом!!!
Утром Юра отметил нам документы, рассчитался за чёткую, оперативную доставку груза и мы пожелав друг-другу кучу разных хороших вещей, расставшись друзьями, уехали.
Задача перед нами стояла не из простых - найти попутный груз из Грузии домой, или хотя бы в сторону дома. В Тбилиси нам, без лишней волокиты и задержек, сразу же в путевом листе поставили колотушку*, в Кутаиси - то же самое, а вот в Сухуми предложили подождать!
Начинался цитрусовый сезон и у нас был реальный шанс куда-нибудь загрузиться!
Сухумский УТЭП* находился в районе вокзала, перед автобусным парком, возле железнодорожной насыпи. Такое соседство было как нельзя кстати. У автобусников мы поклеили дырявые камеры и заварили протёртую воздушную трубку. Сходили на базар. Так незаметно прошёл день! Поужинав, по раньше легли спать.
Утром, на следующий день, к нам подошёл клиент - женщина лет тридцатипяти-сорока, очень скромно, если не сказать бедно и старомодно одета. На голове у неё был темный платок, почти полностью скрывающий волосы, на лице ни грамма косметики, в общем такая себе серая мышка - синий чулок!
Ей надо было отвезти восемнадцать тон хурмы-субтропической в Харьков. Оформляется всё законно, по приезду в Харьков, мы получаем по два ящичка хурмы и пару копеек премиальных. Вариант, лучше не придумаешь, прямо подарок судьбы какой-то, поэтому обговорив детали сразу же ударили по рукам и поехали грузиться!
Грузились рядышком, в экспериментальном совхозе специализирующемся на разведении и выращивании цитрусовых. Толстый, усатый абхазец агроном в круглой войлочной шапочке - "сванке", руководящий погрузкой, поставил перед нами большую миску спелой, одна в одну, хурмы и пока мы её ели рассказал нам: что хурма родом из Китая, что считается она там пищей Богов и является символом радости! Что в Японии хурму называют - плод солнца и считают олицетворением победы, и что вообще она вкусная, содержит в себе массу витаминов и других полезных, для человеческого организма, веществ, и что тот кто постоянно кушает хурму никогда не болеет, живёт до ста лет, и больше!
Плоды грузили в небольших (рыбных) ящичках по десять-пятнадцать килограмм каждый, для лучшей сохранности. На следующий день с утра мы уже гружённые и оформленные тронулись в путь.
Теперь объясню, почему при этой перевозке, я уделял такое внимание законному и правильному оформлению документов на груз. Дело в том, что по другому в Грузию практически невозможно было хоть что-нибудь завести и хоть что-нибудь вывезти! Тот кто пытался это сделать, имел реальный шанс потом лет пять любоваться горными пейзажами, одновременно работая сборщиком на чайной плантации в принудительном порядке!!!
В сторону дома дорога всегда кажется короче и веселей! Всё было бы хорошо, если бы у меня не разболелся передний зуб. Лицо распухло, а дёргающая, назойливая боль отдавала в затылок, левый глаз, изматывала и доводила до отчаянья!
Наступили выходные дни. Все стоматологические поликлиники были закрыты! Виталик не вылазил из-за руля, а я ворочался в спалке* и мычал от боли! Он иногда оборачивался ко мне и с сожалением поглядывая, как маленького уговаривал:
- Ну потерпи, дотянем до Ростова, найдём неотложку, вырвут твой злосчастный зуб, потом поедем в Харьков, сдадим груз, получим расчёт, вставим тебе золотую фиксу,* будешь и здоровый, и весёлый, и на блатного похожий!
Вымученно улыбаясь ему, я думал: Хорошо тебе говорить, а у меня уже и глаз затёк и нос опух и вообще жить не хочется!
Вот наконец и Ростов! Объездной дороги тогда не было, заехав со стороны Батайска, мы пошли через город. Кировский проспект. Грузовому транспорту прямо нельзя! Направо перед знаком спуск к набережной Дона и яхт - клубу. Спуск крутой восемнадцать процентов*!
Я вылез со спалки, сижу на правом (штурманском) сиденье по турецки - поджав под себя ноги и раскачиваясь взад-вперёд подвываю от боли. Виталик не спеша на малой скорости поворачивает и начинает потихоньку спускаться. Пройдя приблизительно четверть спуска он вдруг как-то глухо и хрипло с надрывом, не-то выдохнул, не-то выкрикнул, не-то застонал: ТОРМОЗА НЕ ДЕРЖАТ!!!
Меня словно электрический разряд пробил, от которого я подпрыгнул на месте и тут же собрался в комок! Зуб со своей болью остался где-то далеко-далеко! Мир словно напополам разрезала одна фраза - "Тормоза не держат!", по одну сторону осталась вся наша пред идущая жизнь, по другую - летящая вниз вместе с нами и хурмой махина весом в тридцать восемь тон! А "Супер" тем временем набирал скорость!
Мгновенье и я себе чётко представил картину! Впереди два поворота - один посередине спуска направо почти под девяносто градусов, прямо яхт-клуб, другой такой же, в самом низу налево, на набережной перед Доном!
Если предположить, с большой натяжкой, что мы впишемся в первый поворот, а не пойдем прямо и не свалимся сверху на яхт-клуб, то в конце спуска будет такая скорость, что либо прямо нырять, с пяти метровой высоты набережной в Дон, кормить раков хурмой субтропической, либо всё же пытаться повернуть и будет то же самое только в Дон мы свалимся не прямо, а правым боком!
А если ещё на нашем пути вдруг появится дополнительное не предвиденное препятствие - машина, ЧЕЛОВЕК?!
Что же делать?! По правой стороне спуска идет частный сектор с ветхими заборами, хранящими кое-как заделанные следы трагедий пережитых нашими предшественниками! Слева - выложенный гранитом и усиленный железобетоном противооползневый откос.
Так, правая сторона - дома, перед которыми нет никаких препятствий способных нас остановить, а в домах ЛЮДИ! Правая отпадает!!!
Остаётся только одно - притираясь левым бортом к противооползневому откосу, попытаться сбить скорость и остановить машину.
Словно вспышка молнии в голове пронеслась мысль - высветив картину того, что может произойти и того, что надо делать, чтобы это не произошло !!!
- Ноги убирай ко мне направо, руль влево!!! Виталик реагирует быстрее, чем мои слова достигают его ушей!. Наверно понимает по движению губ, а может по глазам! А может, он сам всё это уже давно понял, без меня и моих воплей!
Так, убирает ноги с педалей и чуть поворачиваясь перекидывает их ко мне через капот двигателя, одновременно выворачивая руль влево!
Педали управления нам уже не нужны, а ноги его ещё пригодятся! Раздаётся скрежет - это мы трёмся о парапет!
- Сильней влево!!! - кричу.
Один удар, второй, третий - словно взорвавшись, с треском сыпятся сталенитовые* стёкла! Успеть бы остановится до конца парапета! Ещё пару метров и всё - конец парапета - конец надежде остановить машину!!!
Ещё удар! Я клюю лицом в торпеду* из глаз сыпятся искры, но сквозь тупую боль, ничего не видя, какие-то доли секунды, чувствую - машина остановилась!!! Слава тебе Господи!!!
Во рту привкус крови и ещё какой-то вонючей гадости!
- Виталик, ты как?!!
- Я ничего! Что с тобой?!!
- Ерунда! Быстро башмаки под колёса, отключить аккумуляторы!!!
Два раза повторять не надо! Пару секунд и всё сделано! Перевожу дух, выплёвываю изо рта кровь и.... зубы! Виталик щупает меня, дрожащими руками, со всех сторон.
- Здесь болит?!
- Здесь болит?!
- Здесь болит?!
- Болит, болит! Убери лапы! Ты бы ещё спросил - А как твой зубчик?? Не болит уже?!
-У тебя всё лицо в крови!
При ударе я выбил свой больной зуб и ещё один здоровый рядышком, рассёк губу, и в добавок осколками стёкол изрядно посекло кожу лба!
Хорошо хоть глаза остались целые!!! Ну да ладно со мной и моими зубами!
Такое пережить не так просто как кому то может показаться! Кричал я и командовал не потому, что не доверял или не верил в своего напарника! Просто мне это надо было самому, не мог я сидеть молча и безучастно наблюдать за происходящим! И его надо было, как то вывести из состояния леденящего, судорожного оцепенения!
Я то хорошо знал, что когда машина набирает скорость без тормозов - инстинктивно хватаешься за руль мёртвой хваткой так, что белеют костяшки пальцев, а правая нога изо всех сил жмёт на уже бесполезную педаль тормоза!!! Далеко не каждый, сам найдёт силы оторвать от неё ногу и перенести на педаль газа, для того, чтобы сделав пару мощных перегазовок можно было включить пониженную передачу и облегчить работу рулевого механизма!!! Сознание любого нормального человека не может ассоциировать в такой ситуации педаль газа с вариантом снижения скорости и экстренной остановки!!! У любого нормального человека, в процессе практического вождения автомобиля,
вырабатывается навык переходящий со временем в условный рефлекс: Хочешь ехать - жми на газ, быстрее хочешь - сильней жми на газ! Хочешь остановиться - жми на тормоз!!! Работает рефлекс, а не разум, так же как и при гололёде, когда попадая в занос, далеко не у всех получается сразу же убрать ногу с тормоза и начинать снова притормаживать только после того как выровняется машина!
А если учесть, что как правило, время на размышления очень мало или нет совсем....! Вот здесь как раз, в хорошем смысле, работает истина - со стороны легче давать правильные советы!!! Главное за руль не хвататься! А кричать....., кричать можно сколько влезет!
Как Виталик??! Подойдя поближе я внимательно посмотрел на него - вроде всё нормально! Нет, что-то не то! Что-то в нём изменилось! Что?!
Волосы у Виталика были рыжие! В рейсе он не брился и у него отросла жесткая ярко красная борода, как у басмача, шутил я!
Ага, понял! Его бороду теперь обрамляла белая, аккуратная окантовка!!!!
Почему бороду....? Почему не голову...?
- Коля, ты чего на меня так уставился?!
- Ничего.
- Пошли я тебя перевяжу!
- Ну пошли, перевяжи......
Потихоньку мотая бинт вокруг моей головы, Виталик монотонно и грустно приговаривал: Ну почему я такой невезучий, ну почему я такой невезучий?!
       - Это ты невезучий?! Дурак ты! Просто везучий дурак!!! С такого переплёта выкрутились! Все живы и здоровы, меня вылечил - хирург- стоматолог, и ещё говоришь что невезучий! Ладно! Будет тебе! Ты только представь на минуточку, что могло быть....!
Он кисло улыбнулся. За это время, вокруг нас, стал собираться народ. В основном это были обитатели близ лежащих домов, прохожие и просто зеваки. Люди окружили машину, кто благодарил, кто сочувствовал, кто просто разглядывал изуродованный метал!
       - Ну спасибо, ребята! Ну молодцы! Да как у вас вообще получилось удержать такую махину?!
А вот и друзья приехали! Не заставили себя долго ждать! Мы даже ещё и позвонить им не успели! Ну и хорошо, не надо будет телефон-автомат искать! Две копейки сэкономили.... Взвизгнув тормозами возле нас остановилась "канарейка"- патрульная машина ГАИ! Инспектора, тоже были настроены дружелюбно, что не часто с ними бывает.
- Что случилось?! Тормоза?
Быстро составив схему ДТП* и протокол, картина ясная как "Божий день", они забрали Виталика на экспертизу, предварительно, надо отдать им должное, поинтересовавшись не нуждаюсь ли я в скорой медицинской помощи. И уже отъезжая вроде извиняясь за экспертизу на алкоголь, добавили - порядок такой!
Люди потихоньку разошлись, а я оставшись один, вдруг почувствовал острое желание как-то поддержать своего напарника, подставить ему своё плечо, сделать что-то приятное, помочь побыстрей оправиться от пережитого. На глаза попалась старая ученическая тетрадка в клеточку и руки сами потянулись к карандашу...
Я никогда не писал стихи, разве что в школе, давным-давно, девчонкам на Восьмое Марта, а тут сел в разбитую кабину "Супера" и на одном дыхании написал для Виталика стих:

Свистит тревожно ветер
Нога на тормозах
Но "Супер" как стихия
И страх стоит в глазах

Что?! Мы совсем не трусы!
Кто там противно шипит?!
Летит наш "Супер" как пуля
А мысль быстрее спешит

Спешит она к варианту
Как адский наш спуск прекратить
И пусть ценой своей жизни
От смерти людей оградить!

Напарник меня понимает!
Не дрогнет его рука!
К скале прижимает контейнер
Беря огонь на себя!

"Суперу" некуда деться
Сдаётся он стойкой треща
И масла потоки как слёзы
Текут из него без конца!

А мы выходим с кабины
Не видя в машине врага!
Израненный ДРУГ наш, бродяга
Сейчас повезло нам случайно
Чуть-чуть, чуть- чуть больше тебя!!!
Только я закончил писать, вернулся Виталик. Его привезли обратно те же самые ГАИшники.
 - Всё нормально! Трезвый!
 - Да неужели...
- Виталик, это тебе - сказал я протягивая ему, вчетверо сложенный тетрадный листок. Он удивлённо покрутил его, потом развернул, прочитал, закурил, потом опять прочитал. Листик еле заметно дрожал в его руках.
- Прочитай теперь сам…
Я хотел спросить - "С выражением?", но глянул на него и передумал!
Прочитал. Ещё молча покурили.
- Поставь дату!
Я написал - "10-10-1980 года. Ростов".
Он осторожно вынул листик у меня из рук и опять аккуратно сложив вчетверо, спрятал его под обложку паспорта, подошёл ко мне, обняв прижался своей поседевшей щетиной к моей щеке и я чувствовал как вздрагивают его плечи! Ничего, ничего это последствия шока, а может быть и нет! Может это что то совсем другое и это что то, совсем по другому называется?! Вдруг он резко отстранился и довольно чувствительно ударил меня в плечо.
- Будем жить, Комбат!!!
Комбат - это я. В то время почти у всех дальнобойщиков были клички. А как говорят в Одессе: " Клички даром не дают!"
- Хорошо! Согласен! Ну, а раз будем жить, значит будем ужинать, потом померкуем что нам делать дальше! На сытый желудок лучше думается!
- А как ты кушать будешь?! Врачи не рекомендуют есть и пить в течении двух часов после удаления зуба!
- А это уже не твоё дело! Стоматолог ты мой! Нюхать буду! И вообще.... уже не два, а три часа прошло!

Через десять минут была готова "фирменная" яичница со шкварками под названием - "Мечта голодного софика!". Из соседнего дома пришёл мужичок, хотел пригласить нас ночевать к себе домой. Мы его искренне поблагодарили, объяснив, что еда у нас есть, а спим мы только или дома, или в кабине! Еле-еле убедили! Он ушёл, но скоро вернулся с литровой банкой самогона! Самогон пришлось взять! Пить его конечно не стали, а спрятали в ящик как Н.З.*
Поужинали с чайком - тоже не плохо! И правильно сделали!!! Ночью нас три раза будили проезжающие мимо, разные милицейские патрули!
Утром я остался у машины, Виталик поехал в Аксай*, где находилось Ростовское предприятие "Совтрансавто-Транзит". Основное направление работы у них было на Иран. У них и Минводовских*. Предприятием этим тогда руководил директор - герой, фронтовик, автомобилист "до мозга костей" и просто мужик с понятием!
Внимательно выслушав, он без всяких отговорок и проволочек дал своё согласие на техническую помощь, приют, тягач "Mercedes" перецепить нашу сороканожку* с контейнером и эвакуатор "Volvo" притащить наш подраненный "Супер" к ним в гараж.
Они оказывается уже знали, что в городе на спуске, пользующемся дурной славой, разбилась чья-то Совтрансавтовская машина! Ещё он дал нам в помощь троих своих водителей и проинформировал Москву о ДТП.
Водители - Таганрогские ребята: армянин-Серёга, немец-Людвиг и русак-Володя здорово нас выручили! Основная сложность всей "спасательной" операции заключалась в том, что у стоящего на крутом уклоне контейнеровоза центр тяжести сместился далеко вперёд за линию телескопических домкратов опорных лап. Многие, в горячке событий подобных ситуаций, забывали об этом и потом дорого за это платили! Когда тягач выезжал из под полуприцепа он, лишённый опоры, перевешиваясь вперёд падал всей тяжестью на асфальт, ломая лапы, ломая и деформируя несущую раму!
Груз резко смещался, бился, приходя в полную или частичную негодность, создавая очень серьёзные проблемы дополнительно к тем, что уже были!
Бывало ещё такое - по "запарке" забывали проверить на каком покрытии отцеплялись, опоры гружённого полуприцепа проваливались в грунт или слабый асфальт с тем же конечным результатом! Мы это знали и не один раз видели своими глазами! Поэтому сначала с ребятами сделали в контейнере, среди ящиков с хурмой, боковой проход, а потом выгрузили весь находящийся впереди груз на дорогу!
После этого "VOLVO" без особых проблем своим выдвижным хоботом буксирующе - сцепного устройства, приподняла разбитый передок нашего тягача за переднюю балку и благополучно вытянула из под полуприцепа. Когда "Mercedes" подъехал и зацепился за наш прицеп, загрузили всё обратно! Но пока загрузили, вид штабелированных ящиков спелой хурмы, словно ос-любителей поживиться сладеньким, привлёк внимание сотрудников уже другого милицейского ведомства - ОБХСС*! Пришлось два раза прекращать работу для тотальной проверки,предъявлять документы и на груз и на всё остальное! Хурмы я им принципиально не дал, даже на закуску!!!
В общем через часов пять-шесть, напряжённых трудов, мы были благополучно доставлены на место! Гараж у них только строился, кое что уже построили, кое что ещё надо было достраивать, поэтому все желающие работать на международных перевозках, начинали на стройке разнорабочими или в смотровой яме рем. зоны слесарями. Строили проштрафившиеся, строили те у кого оформлялись паспорта и визы, в общем все были при деле, а новички проверялись и на лояльность, и на серьёзность принятого решения, и на правильность сделанного выбора! Тягач наш определили в ещё не достроенном боксе, между сварочным участком и шиномонтажным.
Мы были счастливы! Крыша над головой есть, помощь рядом, что ещё надо?! Только наши руки и желание!!! Теперь нам надо было, что-то срочно решать с грузом - хурмой субтропической! Груз классифицировался как скоропортящийся, по существующим тогда правилам мы могли обратится в местные органы власти с просьбой о выгрузке и реализации его по месту случившегося ДТП.
Но, во-первых у меня перед глазами стояла скромная женщина в сером платочке - хозяйка груза, которая на наших глазах потратила столько сил и денег, что бы получить эту хурму, а во-вторых, она должна была в Харькове, согласно договору , заплатить нам за доставку пятьсот рублей! В нашем бедственном положении это была как раз та сумма, которая позволила бы решить почти все проблемы!
В общем на следующее утро я угостил начальника эксплуатации "Совтрансавто - Транзит - Ростов" отборной хурмой, объяснил ему ситуацию и попросил, по человечески, войти в положение! Через час я уже ехал в кабине того же Мерседеса, что приезжал за нашим полуприцепом на место ДТП, в Харьков!
Толик - водитель "Мерса" ждал груз из Европы на Иран, поэтому не возражал против того чтобы выручить нас и "смотаться" в Харьков, не смотря на то, что был предупреждён руководством - хочешь едь, но зарплату за это ты не получишь!
Правильней даже будет сказать, не возражал насчёт поездки его напарник, которого "тянули" на "Героя Социалистического Труда" и который командовал парадом, по моему и начальник эксплуатации предприятия, прежде чем дать мне добро, сначала получил его согласие! Толик так, уже сам за себя сказал!
Поздно вечером, того же дня, мы приехали в Харьков. Время было где-то около двенадцати часов ночи. Я решил позвонить не дожидаясь утра - ну так разбужу, но зато будет знать что мы приехали, что всё нормально и потом снова, уже спокойно заснёт и будет видеть сладкие сны! Может она и не спит вообще! Сидит бедная у окна, переживает...
Найдя телефонный автомат, набрал номер, который мне дала хозяйка груза. После довольно продолжительной серии длинных гудков, на том конце провода, наконец то раздался томно-нежный, абсолютно незнакомый голос : - Альльоо...
Тьфу ты чёрт, подумал я, наверно не туда попал, но на всякий случай скороговоркой выпалил заранее подготовленную фразу:
- Доброй ночи, Ира! Это Николай! Мы Вам привезли Вашу хурму из Сухуми!
После непродолжительного молчания уже совсем другой голос радостно затораторил:
- Коленька, дорогуша! Где же Вы пропали?! Я уже вся изнервничалась! Что случилось?! Где Вы?!
-Уже в Харькове! Сейчас, табличку на доме прочитаю, скажу точней!
- Ага есть! - Проспект Гагарина семнадцать.
- Хорошо! Стойте там, никуда не уезжайте! Я сейчас буду!
Минут через двадцать, может двадцать пять перед нами остановилась новенькая, блестящая свежим лаком, красная шестёрка*! Дверца открылась, из неё сначала показалась красивая длинная женская нога в модном плотно облегающем лайковом сапоге, а потом и её обладательница - блондинка с рассыпавшимся по плечам и воротнику волнистым золотом волос! Наспех, небрежно подкрашенные глаза и губы, наброшенная, прямо поверх домашнего, шёлкового халатика, дорогая дублёнка и каждый жест этой женщины, подчеркивали уверенность в себе, привычку к дорогому и красивому! И густой-густой пьянящий запах Франции...
Глядя на эту шикарную даму я начал постепенно с трудом и удивлением узнавать в ней нашу клиентку! Ну ничего себе, серая мышка! Ну ничего себе, "синий чулок"!!!
- Привет, ребята! - поздоровалась она с нами.
Увидев какое впечатление на меня произвело её чудесное перевоплощение, она громко и заразительно рассмеялась, потом поправив рукой упавшую на лицо прядь своих шикарных волос, из под которых зеленовато-синим магическим кристаллом блеснул бриллиант серёжки, подошла поближе и шепнула наклонившись ко мне:
- А как ты Коленька думал?! К зверям ездить решать вопросы надо только так, как я, иначе разорвут!
- Ну ладно! - сказала она тут же, совсем другим, деловым тоном.
- Поехали на выгрузку, грузчики уже ждут!
Не говоря друг другу ни слова мы с Толиком молча залезли в кабину и поехали за шестёркой. Вела она нас за собой грамотно - держала стабильную скорость, заблаговременно перестраивалась в нужную полосу движения, шла с включённой аварийкой* что бы мы не потеряли её машину в потоке другого транспорта, поджидала за светофорами, когда мы попадали на красный свет.
Довольно быстро мы приехали в новый микрорайон где, в одной из десятиэтажек, находился магазин "Овощи-Фрукты". Там нас уже действительно ждали грузчики - человек пять молодых парней, по всей видимости студенты! Все они называли её по имени-отчеству Ирина Васильевна и относились с подчёркнутым уважением! Наверно она постоянно предоставляла им возможность подзаработать в своём магазине и это ценили! Поставив машину открытыми дверями контейнера к складу, мы прошли в кабинет директора магазина, где нас уже ждала Ирина Васильевна и кофе!
Поставив на стол бутылку армянского коньяка она спросила: - Кто будет?!
Я посмотрел на Толика, он чуть заметно кивнул мне головой, одновременно прикрыв свою чашку кофе, сверху ладонью!
- Я буду!
- Тебе в кофе?!
- Нет! В стакан!

Она молча налила полный стакан. Я молча взял его и выпил!
- Ну ...Рассказывай!
- Да что рассказывать?! В Ростове на спуске отказали тормоза! Разбились! Вот нашли другой тягач, слава Богу Мир не без добрых людей!!! Груз не отдали! Привезли Вам!
Она осторожно прикоснулась пальцами к моей перевязанной голове.
- Это от туда?!
- Да! От туда!
- Так, а я грешным делом подумала, что Вы меня "кинули"! Видишь Колюня, как интересно бывает в жизни!

- Вижу, - сказал я и придвинул к ней свой пустой стакан. Она ещё налила. Я ещё выпил! Толик молчал, а я крутил свой пустой стакан и рссматривал Ирину Васильевну.
Сейчас, она казалась мне ещё красивее и обаятельней! Это была красота зрелой, хорошо сохранившейся, уверенной в себе женщины, которая всего в своей жизни привыкла добиваться сама и поэтому не питала относительно её никаких иллюзий! Красивая фигура, красивое лицо, смелый, открытый взгляд, приятный голос, плавные,точно рассчитанные жесты, грациозная походка! Наверно бывшая спортсменка - подумал я! И вообще, чего это я на неё так уставился?! Что женщин не видел никогда в жизни, что ли?! Стоп, а ведь в этой жизни - новой, послеаварийной жизни, она как раз и есть первая встретившаяся мне женщина! Может поэтому?! Ирина Васильевна открыла ящик стола, достала от туда пачку денег, и протянула мне!
- Держи, Колюня! Спасибо за работу! Пересчитай!
Я пересчитал, там было на сто рублей больше.
- Вы ошиблись! Здесь больше.
- Нет! Я не ошиблась! Бери!
- Ира, там в контейнере не хватает пять ящиков хурмы. Надо было отдать!

Она махнула рукой. Я ребятам сказала что бы они вам два ящика самой лучшей отобрали!
- Спасибо!
Ребята - грузчики добросовестно отрабатывали свои деньги и через три час контейнер был пустой!
- Ну, куда Вы дальше?! Спросила Ирина Васильевна вопросительно глядя на меня.
Толик поспешно, видимо стараясь меня опередить, сказал:
-Мне срочно надо возвращаться в Ростов! А ты Николай можешь оставаться! Если надо!
- Оставайся Колюня! - сказала Ирина Васильевна.
- Я тебя отмочу в ванной, отмою, сделаю массаж...., подлечу!!!
И опять вопросительно посмотрела мне в глаза.
А перед моими глазами, вдруг встала совсем другая картина - наш разбитый "Супер" в недостроенном боксе и Виталик, сидящий на корточках возле закипающего на "Шмеле"*чайника! В горле пересохло и призвав на помощь всех своих святых покровителей, что бы не сказать то, что мне хотелось сказать ей на самом деле, я глухим, каким то чужим голосом ответил:
- Спасибо! Не могу! Как нибудь в другой раз!
Прекрасно понимая, что никакого другого раза уже никогда не будет!
- Ну как знаешь! Тебе видней!
Она подошла ко мне обняла и целуя в небритую щеку тихо сказала:
- Жалко! Хороший ты, порядочный парень! Будь счастлив!!!
Я поцеловал её тоже, и не оборачиваясь пошёл к Мерседесу!
Коньяк, усталость и нервное перенапряжение давали о себе знать! Больной зуб уже не мучил меня! Я залез в спалку и очень скоро мягко покачивающаяся кабина "Мерса" сделала своё дело!
Спал я крепко, как младенец. Мне снилась Ирина Васильевна! Она стояла среди радужных хлопьев мыльной пены, халат на ней был расстёгнут и открывал классические формы её упругого, белого тела, словно фосфоресцирующего в полумраке роскошной ванной комнаты, призывно махая мне рукой! Я хотел подбежать к ней, броситься в её объятия, но почему-то ватные ноги не слушались меня! Я хотел позвать её к себе, но голоса не было! Потом Толик сказал, что я сильно кричал во сне и звал КАКУЮ ТО Иру, выдвинув предположение, что у меня тоже видимо шок после аварии! Я с ним согласился!
- Да Толик, наверно это шок! - а сам, себе подумал - только не от аварии!!! Такое себе - "Шокен блю"!!!
Бывает в жизни - сделаешь что то, а потом сам долго не понимаешь - ПОЧЕМУ я это сделал и только спустя некоторое время, всё раскладывается по полочкам, приходит понимание и объяснение этого ПОЧЕМУ?!!
Наверно тогда, я просто не захотел, а может побоялся выйти за пределы своего мирка и нарушить его законы! Тяжело, ох как тяжело было бы потом оторваться от такой женщины, возвращаться в разбитую машину без окон-без дверей и спать в кабине одетым под ватным одеялом, чтобы не околеть от холода!
А не оторваться - значит стать предателем! А может для того чтоб предать, достаточно было бы только залезть в ванну и чистую постель - зная что твой напарник в это время тебя ждёт, и только ОДИН БОГ знает, что происходит в его душе.......
А может мне просто не хотелось чтоб меня жалели?! А может ВСЁ вместе взятое!!!
В дальнейшем, я много раз бывал в Харькове, но к Ирине Васильевне так ни разу и не заехал, хотя вспоминал её часто, и моё воображение всякий раз дорисовывало в ярких красках продолжение той ночи!
Проснулся я когда мы уже подъезжали к Ростову. Полежав пару минут, глядя на мерно покачивающуюся спину Толика пытался сообразить где нахожусь, сообразив наконец, вылез из спалки.
- Гутэн моргэн! Повернулся ко мне Толик.
- Моргэн, моргэн! Останови пожалуйста!
- Сейчас проедем населённый пункт и на первом попавшемся, подходящем месте станем! Кофеёк закрутим!
Пока я умывался, он обошёл вокруг машины, постукивая монтировкой по колёсам, потом поставил чайник. Мы присели на раскладных “рыбацких” стульчиках возле прицепа. Крышка продуктового ящика, зафиксированная двумя цепочками в горизонтальном положении, была отличным столом. Налили кофе. Закурили. Достав из бокового кармана куртки пачку полученных от Ирины Васильевны денег, я отсчитал ровно половину и аккуратно сложил..Толик внимательно наблюдал, что я делаю!
Я протянул ему пачку,
- Спасибо, Толик! Это тебе!
Он взял её покрутил в руках, потом довольно сильно хлопнул ей об край стола!
- Ты, Николай, это брось! Ты забери ка это быстренько назад! Оно Вам ещё самим пригодится!
- Толик, ты же без зарплаты за этот рейс!
- Разве это рейс! Так прогулка. В Ростове прикурил сигарету, а бычок выбросил уже Харьков! Ты за нас не волнуйся, мы своё заработаем! Только смотри при моём напарнике не говори, что с тобой в Харькове рассчитались. А то он сам спать не сможет и мне не даст! Такой человек!
- Хорошо! Договорились, но ты пожалуйста хурму возьми! Ящик ему отдашь, ящик себе возьмёшь!
- Хорошо! Поехали!
Скоро мы были в Ростове.
- Заеду к напарнику - сказал Толик.
- Скажу, что всё в порядке, что мы уже приехали, за разом и хурму ему отдадим. Когда подъехали, я запрыгнул в контейнер и подал Толику ящики с хурмой, он взял один, а один оставил на краю контейнера.
- Толик! Возьми же сразу и второй для себя, положи в кабину, что бы я десять раз не лазил туда-сюда!
- Мне она не надо! Мне она в горло не полезет!
- Возьми детям!
- А детям, я куплю на базаре! Хорошо ?!
Вернулся он минут через десять.
- Ну?! Поехали?!
- Поехали!
- Как там напарник?
- Нормально. Завтра утром уезжаем! Прицеп уже притащили стоит в гараже. Документы и валюту он уже получил.
- Куда едете?
- Тегеран!
- Ну, счастливой Вам дороги! У гастронома тормознёшь?!
- Угу!
В магазине, по быстрому, чтобы не задерживать Толика, скупился - взял: буханку хлеба, чай, сахар, копчённого кролика, страшно похожего на худую кошку почившую мученической смертью и бутылку водки.
Заехали в гараж. Возле “нашего” бокса отцепили прицеп. Толик снял перчатку и протянул мне руку.
- Ну, давай, Одесса-Мама! Держи “краба” *!
- Ну давай, Ростов – Папа!
Я по восточному обычаю, который до сих пор мне очень нравится, приложил свою левую руку к сердцу и чуть наклонившись вперёд, крепко пожал его протянутую руку! Когда он сел в кабину и поехал, я три раза вслед перекрестил отъезжающий Мерседес!
В боксе раздавался стук кувалды. Виталик, даром время не терял! Он уже снял искорёженную дверь, бампер, боковину, всю переднюю облицовку и теперь раскручивал оставшиеся “в живых” стремянки передней балки, вывернутой от удара об парапет.
- Привет, Виталий Иванович!
- Привет, Николай Фёдорович! Как дела?!
- Нормально! Всё в порядке! Харьковчане, наверно, уже лакомятся плодами солнца из Абхазии! Давай заканчивай! Перекусим, я тут кое что привёз.
- Давай! Виталик бросил гаечный ключ и пошёл мыть руки.
Достали “шмель”, баллончиков с газом тогда не было и все пользовались чем то вроде маленького примуса работающего на бензине. Назвали его “Шмель” видимо за звук, который издавала горелка. Выручал он конечно крепко, но был непредсказуемо ненадёжен и опасен! Частенько, или от перегрева, или от неправильной регулировки срабатывал разгрузочный клапан топливного бачка и струя горящего бензина била из него куда попало!
Особенно это было неприятно зимой, когда пищу в основном готовили в кабине. А сколько из за этого погорело кабин и машин известно только одному Господу Богу! Никто не удивлялся, когда у какого-то стоящего на паркинге автомобиля вдруг открывалась дверь и оттуда, как фугас времён Крымской компании* в снег или просто на асфальт вылетал пылающий “шмель”! Бывало так, что следом за ним выпрыгивал и водитель в горящей одежде! Тогда уже приходилось вмешиваться всем! Пока варилась вермишель я открыл бутылку и налил стакан водки.
- Будешь?! – так, на всякий случай, из приличия спросил Виталика и к своему удивлению услышал в ответ:
- Буду!
- Ну, на держи! У меня рука лёгкая….
Он выпил и занюхал кусочком хлеба. Я налил себе и то же выпил.
- Что с тормозами случилось?! Разобрался?!
- Трубка воздушная, ту что в Сухуми варили, помнишь?!
- Помню!
- Не выдержала! Сначала треснула, потом обломалась совсем! Воздух начал уходить, а энерго – аккумуляторы не удержали! Мы в горах накладочки тормозные крепко постирали! Надо было подвести! – И с досадой махнул рукой!
– Без ямы туда хрен подлезешь!
И ведь подвёл на прицепе!
- Ладно не переживай! Хватит!
Дело в том, что на весь автопоезд было предусмотрено всего два энерго -аккумулятора, расположенные на среднем мосту тягача, а тормозная система полуприцепа была устроена таким образом, что обеспечивала аварийное торможение, только при обрывах или отсоединении шлангов и трубок большого сечения, то есть резкой потере воздуха. Постепенная утечка, даже до аварийного уровня, экстренного торможения не вызывала!
Вермишель сварилась. Слили воду и кинули туда разломанного на куски кролика! Мясо кролика, нагрелось от горячей вермишели, отдав ей при этом свой жирок и аромат. Было очень вкусно! Мы допили водку и с аппетитом поели.
В углу бокса, на ещё не убранной куче строительного мусора, мирно копошились две симпатичные серенькие крысы! Они смешно виляли хвостиками и косили на нас свои любопытные, чёрные глазки-бусинки!
- Виталик! Кинь им косточки от кролика!
- Сейчас! Разогнался! Завтра утром с ними сварим гороховый суп! У нас в “НЗ” ещё пару брикетов осталось.
- Хорошо! Тогда давай будем потихоньку укладываться спать. Лучше пораньше встанем и приступим к работе!
- Давай!
Я хотел всё таки, незаметно от Виталика, кинуть по косточке нашим соседкам, но он увидел.
- Надо налаживать добрососедские отношения с местным населением – прокомментировал я свои действия, он махнул на меня рукой, как на безнадёжного и стал, старым байковым одеялом, завешивать проём снятой двери кабины.
Осень выдалась относительно тёплая, но по ночам было холодно. Спать легли одетые! Виталик поворочался на верхней полке,потом спросил:
- Ты уже спишь?
- Нет.
- Я совсем забыл! Как твои зубы?
- Нормально, заживают! Те места где были зубы……Меня даже женщина в Харькове чуть не полюбила…..
- Во первых, “чуть” в Одессе не считается, а во вторых она тебя не полюбить, а пожалеть наверное хотела!
- Я тоже, если честно, почему-то так подумал!
- Слушай! Давай помечтаем!
- Давай!
- Значит так - переживём мы все эти беды! Пройдут годы и встретимся мы с тобой где-нибудь на новых крутых машинах! Посидим, может выпьем, а может и не выпьем,вспомним с тобой и Ростов, и эту кабину, и наш “Супер”………
- Красиво излагаешь, Виталий Иванович! Спокойной ночи! Хоть во сне, может, на хорошую жизнь посмотрю!
- Спокойной ночи!
Утром, как и договаривались, встали пораньше. Замочили в холодной воде брикет гороха, разожгли тройным одеколоном “шмель” и скоро в алюминиевой кастрюльке, булькал гороховый суп с косточками оставшимися от копчённого кролика.
В “нашем” боксе под стенкой стояла длинная скамья - место для курения. Пока мы куховарили, стали подтягиваться ребята. Переодевшись в робу, они в курилке коротали время, перед началом рабочего дня. Это были будущие “софики”!.
Все здоровались с нами как со старыми знакомыми, вроде мы давно работали в одном гараже и знали друг-друга, это создавало дружескую атмосферу и, по человечески, было приятно! В воздухе витало чувство солидарности!
Один из старых водителей, ожидающий визу, показав новичкам на нас с Виталиком, сидящих на карточках возле разбитой машины и хлебающих из одной кастрюли суп, сказал:
- Ну что, салаги*?! Думаете “Совтрансавто” это красивая жизнь - валюта, девочки Лувр, Биг-Бэн, Колизей?! Нет!!! Смотрите, вон что вас ждёт!
Они смотрели на нас и недоверчиво улыбались………
Через две недели мы закончили ремонт! Попрощавшись со всеми, как с родными и поблагодарив их за всё, что они для нас сделали, поехали на загрузку. Взяв на борт какое-то оборудование, для какого-то завода, через сутки были в Одессе!
Вскоре после этого Виталику пришёл загран.паспорт и мы расстались. Жизнь раскидала нас сначала по разным маршрутам, потом по разным фирмам! “Софики” редко встречались вообще, а если и встречались, то где угодно, только не дома!
Снова мы с ним встретились в 2004 году. Много разного произошло со мной за это время! Да и с ним, наверно, не меньше! Произошло это так:
Друзья, пригласили меня помочь организовать им авто. транспортное предприятие по международным перевозкам, как говорится - с нуля, ну и руководить им в дальнейшем.
Парк машин был однородный - все тягачи “Renault-Magnum 440”- красавцы белого цвета и полуприцепы “SCHMITHZ” с новенькими, красными тентами, сделанными под заказ, на которых красовалась эмблема фирмы.
Располагалось предприятие на территории нашего бывшего гаража - “Совтрансавто”! Самого “Совтрансавто” уже давно не было, только перед воротами сохранилась как память о тех временах, поблекшая от дождей и солнца, местами облупившаяся вывеска – “Водитель, выезжая за границу, помни - ТЫ ОДЕССИТ!!!”
Виталик, узнав о моём новом назначении, дальнобойщики быстро разносят новости по белу свету, пришёл ко мне с сыном Сашкой, устраиваться на работу. Зайдя в кабинет, он показал ему на меня рукой и сказал:
- Вот, это, Саша, и есть тот самый Николай Фёдорович – мой напарник, о котором я тебе рассказывал!
Сначала мы с ним обнялись, потом присели. Я только хотел открыть рот, как он меня остановил:
- Обожди, обожди пожалуйста! Я хочу тебе что-то показать!
Достав портманэ, он осторожно извлёк из под обложки паспорта, спрятанный рядом с иконкой, свёрнутый в четверо, потёртый, пожелтевший от времени листок из школьной тетрадки в клеточку, и протянул его мне.
Я взял его и развернул…………
Свистит тревожно ветер
Нога на тормозах
Но “Супер”,как стихия
И страх стоит в глазах!

Что ?! Мы совсем не трусы!
Кто там противно шипит?!
Летит наш “Супер” как пуля
А мысль быстрее спешит!

Спешит она к варианту
как адский наш спуск прекратить !
И пусть ценой своей жизни
От смерти людей оградить !

Напарник меня понимает
Не дрогнет его рука!
Контейнер к скале прижимает
Беря огонь на себя!

“Суперу” некуда деться
Сдаётся он стойкий треща!
И масла потоки, как слёзы
Текут из него без конца!

А мы выходим с кабины
Не видя в машине врага
Израненный ДРУГ наш бродяга
Сейчас повезло нам случайно
Чуть-чуть,чуть-чуть больше ТЕБЯ!!!
У меня сердце сжалось так, как не сжималось даже тогда в кабине, когда “Супер”без тормозов набирал скорость, на Ростовском спуске!
А ПЕРЕД ГЛАЗАМИ, С ПОРАЗИТЕЛЬНОЙ ЧЁТКОСТЬЮ В МЕЛЬЧАЙШИХ ДЕТАЛЯХ, ВСТАЛА КАРТИНА ДВАДЦАТИ ЧЕТЫРЁХ ЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ!.
Наступал Новый 2005 Год. Возле нашего гаража построили новую авто заправочную станцию, а рядом с ней бар с грузинской кухней, который назывался “Поти”! Учредитель нашей фирмы в “Поти” накрывал праздничный стол! Приглашались все сотрудники компании. Зашёл и я, с некоторым опозданием, дела задержали! Это был тот редкий случай, когда собралось вместе большинство моих водителей. Присел с краешка за стол, налил себе...Напротив меня сидел Виталик!
Я пил, ел и слушал о чём оживлённо беседовал уже разогретый народ. Вдруг, Виталик постучал вилкой о край стакана, привлекая внимание, поднялся со своего места и улыбнувшись, сказал мне :
- Николай Фёдорович! Зачем пьёшь по русски?! Пей - по грузински!!!
Я налил полный бокал, встал и обращаясь к присутствующим сказал:
- Дорогие мои коллеги! Проехав не один миллион километров по Европейским дорогам, по дорогам заснеженной Сибири, Средней Азии, Казахстана и по забытым Богом местам, где вообще нет дорог, Я ПОНЯЛ:
  • КОГДА замерзаешь от лютого мороза - начинаешь особенно ценить тепло домашнего очага.
  • КОГДА в песках и пустынях изнываешь от палящего солнца - начинаешь по настоящему ценить прохладу оазиса и глоток воды.
  • КОГДА голодаешь – начинаешь понимать настоящую цену куска хлеба.
  • КОГДА долго не видишь любимых тобой людей - сохраняешь свежесть чувства, которое не переходит в привычку.
  • КОГДА без тебя хоронят родных тебе людей – начинаешь особенно внимательно и заботливо относиться к оставшимся в живых.
  • КОГДА поднимаешься по обледеневшей дороге на горный перевал, перекидав под колёса кучи песка, до кровавых мозолей натёрши руки ломом, долбя лёд - чувствуешь себя мужчиной - который смог это сделать.
  • КОГДА смотришь смерти в лицо - по настоящему ценишь жизнь и плечо ДРУГА!!!
Желаю всем здоровья, счастья,благополучного возвращения из каждого рейса, не сесть в тюрьму, дожить до пенсии!
ПОТОМ ВЫПИЛ ЗАЛПОМ И ДОБАВИЛ:
- Никогда не обижайте бродячих собак!!! У нас с ними только морды разные, а судьбы одинаковые!!!
*****************************************
"Тёщин язык"- спуск или подъём с многочисленными поворотами под острым углом менее 90 градусов и большим перепадом высот между уровнями начала и окончания поворота. Практически на всех таких поворотах, чтобы полуприцеп "вписывался", тягач должен входить в поворот и идти почти до его окончания по встречной полосе движения. На участках с открытой видимостью, транспорт идущий на спуск должен уступить дорогу транспорту идущему на подъём.
На участках с закрытой видимостью, транспорт идущий на подъём предупреждает, о необходимости уступить дорогу, встречный транспорт звуковым сигналом!
Бывают случаи, когда этих мер недостаточно и возникает необходимость, остановившись перед подъёмом или посылать наверх регулировщика, или идти самому чтобы гарантированно остановить встречный транспорт! Если проигнорировать эти меры, возможно или лобовое столкновение, или остановка друг перед другом в крайне сложном положении, когда потом сам разъезд или не возможен или возможен, но сопряжён с большим риском.

Д.Т.П. - Дорожно Транспортное Происшествие.
Н.З. - Неприкосновенный Запас.
Софик - водитель "СОВТРАНСАВТО"
Аксай - небольшой город-спутник Ростова.
Минводовские - Предприятие "Совтрансавто", расположенное в г. Минеральные Воды.
Сороканожка - Минский полуприцеп контейнеровоз с тремя осями одна из которых (задняя) поворотная.
ОБХСС - Отдел по Борьбе с Хищениями Социалистической Собственности (не путать с отделом по борьбе с бандитизмом и организованной преступностью).
Чача - самодельная, домашняя водка (самогонка) приготовляемая из виноградного жома являющегося отходом от производства виноградного сока. Отличается крепостью и сильным воздействием на опорно-двигательный аппарат человека (за столом сидеть, есть, пить можешь, а ходить уже не можешь) и это, заметьте, при ещё относительно светлой голове!
"Горюче-смазочный бутерброд"- стакан водки или креплённого вина.
УТЭП - государственное транспортно-экспедиционное предприятие
КОЛОТУШКА - штамп УТЭПа об отсутствии груза в попутном направлении, позволяющий беспрепятственно двигаться до следующего УТЭПа, указанного в штампе, без груза.
СПАЛКА - спальное место водителя в кабине тягача.
ФИКСА - золотая коронка или вставной зуб которые часто блатные ставили без какой либо медицинской надобности, исключительно для форса
18% - Соотношение высоты спуска к его протяжённости в процентах, указывается на предупреждающих дорожных знаках. Чем больше процент, тем круче спуск.
Сталенитовые стёкла - стёкла, прошедшие специальную термическую обработку-закалку, после которой приобретают свойство при ударе разлетаться на мелкие осколки.
"Торпеда" - передняя панель кабины, в которой монтируется щиток приборов и всё остальное.
Фугас времён Крымской компании - Fogasse ( франц) очаг, огонь заряд взрывчатого вещества заложенный в металлический водонепроницаемый корпус,срабатывал при помощи зажжённого фитиля-огнепроводного шнура.
Салага – молодой, неопытный матрос. Давать (держать) краба – форма рукопожатия распространённая среди моряков.
Шестёрка - Автомобиль "Жигули" ВАЗ 21-06.
Аварийка - отдельное включение одновременно всех фонарей указателей поворотов.
Шмель - горелка для приготовления пищи в полевых условиях, на подобии примуса, только работала она не на керосине, а на низкооктановом бензине.
-->

72 комментария:

  1. Жизненно, очень познавательный рассказ. спасибо

    ОтветитьУдалить
  2. Спасибо! Я не учу! Я делюсь...
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  3. Ну, что можно сказать,просто велеколепно! Как сам покатался с Вами! Действительно стоит, чтоб прочесть до конца,несмотря на столь ранний час!

    ОтветитьУдалить
  4. Спасибо! Раз, вроде как проехали со мной...значит вот так нам и выпало с Вами ехать глубокой ночью. Так часто бывает... А когда едешь ночью хорошо если рядом надёжный напарник или даже просто попутчик... Заходите к нам в гости, там ещё много будет о нашей жизне.
    Мне показалось, что Вы тоже шофёр, но даже если это не так всё равно - о нашей жизни!
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  5. Здравствуйте, я тоже волею судеб работаю по международке. И знаете, уже похож не та стала дружба шоферская!!! Хороший рассказ, удачи Вам, и творческих успехов!

    ОтветитьУдалить
  6. Мне показалось, что Вы тоже шофёр, но даже если это не так всё равно - о нашей жизни!
    С Ув.
    Комбат.
    21 февраля 2011 г. 12:06

    Истина близка,я не шофёр, но занимаюсь грузопоревозками.

    Спасибо,обязательно буду заходить к Вам в гости, т.к. действительно есть чему поучиться, думаю даже для тех, кто уже не один год занимается этим нелегким,но все же своим делом!

    ОтветитьУдалить
  7. Читал и слеза подступала..
    Много мог бы рассказать, да талантом облелен.
    Доброго Пути всем!

    ОтветитьУдалить
  8. Игорь Галушкин22 февраля 2011 г., 13:31

    Хороший рассказ,жизненный.Жаль,водителей,таких как вы не так много теперь.А молодёжь опыт перенимать не хочет.Многие думают-у него крутая иномарка и она его и на крутом спуске не подведёт и в мороз не замёрзнет.Я думаю-от человека всё зависит.Всем удачи!

    ОтветитьУдалить
  9. +100% Никакая современная техника, никакие навороты не заменят ЧЕЛОВЕКА и не уменьшат его роль!!! Так, что основная борьба - это борьба за человека!!!
    Спасибо!
    С Ув. Комбат.

    ОтветитьУдалить
  10. "Читал и слеза подступала..
    Много мог бы рассказать, да талантом облелен.
    Доброго Пути всем! "

    Спасибо! То о чём я пишу, всё происходило со мной. Но назвать мою жизнь особенной и выделять меня среди других ребят не следует. У всех у нас жизнь такая! Многие могли бы тоже рассказать очень интересные , жизненные истории... Я вот почувствовал силы, желание и...начал рассказывать! Этому предшествовало множество фотографий, заметочек на листиках и обрывках бумаги. Главное уметь видеть и слушать! Ну, а кто не может рассказать об этом на страницах, тот будет так рассказывать - своими словами сыновьям и внукам.
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  11. на иномарку надейся, и сам не будь лошарой! она всего лишь железяка!

    ОтветитьУдалить
  12. Если у мужчин при прочтении комок к горлу, то что уж обо мне говорить. Как о родных почитала. Спасибо за душевный рассказ, и, как и всем ребятам шоферам, пожелание одно Берегите Себя и удачи!

    ОтветитьУдалить
  13. Спасибо Оля!
    Душевные рассказы пишутся для хорошей души. Спасибо за Вашу душу и спасибо за то, что Вы правильно написали - "Всем ребятам шоферам, пожелание одно Берегите Себя и удачи!"
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  14. Игорь Галушкин25 февраля 2011 г., 20:12

    Всех мужчин с 23 февраля!Извините,что с опозданием.Был на работе.Ни гвоздя,ни жезла!

    ОтветитьУдалить
  15. СПАСИБО!! ОЧЕНЬ ДУШЕВНО!ДАВНО НЕ ЕЗЖУ.ПРОЧИТАЛЬ И ЗОАХОТЕЛОСЬ.

    ОтветитьУдалить
  16. Спасибо и Вам за то, что захотелось поехать! А если даже по каким то причинам Вы не можете сейчас ездить, то пока можно поездить со мной и моими ребятами в моих рассказах...
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  17. Очень хорошо! Спасибо!

    ОтветитьУдалить
  18. И Вам спасибо! Удачи, счастья и здоровья!
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  19. Спасибо! Очень понравилось!

    ОтветитьУдалить
  20. Анонимный2 июня 2011 г., 0:15

    Очень хороший рассказ настоящего дальнобойщика. Спасибо. Не только за рассказ, но и за то, что Вы постоянно делитесь своим опытом и знаниями, за то, что Вы любите сами и зажигаете любовь в сердцах людей к такой нелёгкой, опасной, но интересной профессии Водителя-дальнобойщика. Потому, что если не любить эту профессию, то стать настоящим дальнобойщиком не возможно. Удачи Вам, вдохновения, крепкого здоровья и долгих лет жизни!

    ОтветитьУдалить
  21. Спасибо и Вам на добром слове!
    Удачи Вам во всём!
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  22. офигеть... спасибо вам. Зашла случайно сюда и... не смогла оторваться! Спасибо

    ОтветитьУдалить
  23. И Вам Марина, спасибо...за Ваш фейерверк эмоций! Приятно, тем более, что в основном, да простит меня прекрасный женский пол,книга ориентированна на мужчин. И не просто мужчин, а МУЖЧИН!
    С УВ.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  24. понравилось,ибо действительно реально--некоторые вещи приходилось преодолевать лично .Дальнейших всесторонних освещений.

    ОтветитьУдалить
  25. И Вам спасибо Геннадий!
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  26. меня зовут Дмитрий, мне 25 лет, профессия водителя у меня в генах. Не побоюсь этого слова... это первый рассказ, в котором отражена истина былых времен, времен когда было шоферское братство... которое сейчас забыто!!! Удачи всем на дорогах! Димон с красного МАНа (магнит)....

    ОтветитьУдалить
  27. И Вам Дмитрий удачи во всём, здоровья и побольше интересных рейсов и встреч с хорошими людьми!
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  28. Spasibo. Vse i vpravdu tak i bivalo,otno6enija,detali,SCHMEL... I MI MOLODIE.Ja v RIGE sam v 1980 v 1j SOJUZ U6EL. sej4as v BRD.mozet gde i vmeste 4ai pivali...A, stojanki,da i vse znakomo do boli.

    ОтветитьУдалить
  29. Сергей здравствуйте! Конечно, очень возможно наши пути где-то и пересекались. Спасибо, что откликнулись. Заходите к нам в гости почаще, делитесь тоже своими мыслями, воспоминаниями и опытом. Для меня Ваше мнение очень дорого.
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  30. Очень интересный рассказ о Настоящих Людях и Настоящих отношениях. Несколько раз подступала слеза... Хоть и сам не дальнобойщик, но много езжу, и на трассе всегда уважительно отношусь к ним (им всегда тяжелее), т.к. многие из них на дороге грамотные и культурные люди, и многие из них также отвечают взаимной благодарностью. Спасибо Вам за замечательный, жизненный рассказ!
    Очень хочется, чтобы его прочли многие, кто начинает свой водительский путь.
    С уважением, Олег.

    P.S.
    Как все-таки приятно видеть, моргнувшую пару раз, в благодарность, "аварийку".

    ОтветитьУдалить
  31. И Вам Олег спасибо за добрые слова в мой адрес! Спасибо Вам за уважительное отношение к нашим ребятам на трассе! Других уважает тот человек, который в первую очередь уважает себя. Удачи Вам на дорогах!
    С Ув.
    Комбат.
    PS Моргаю Вам аварийкой...

    ОтветитьУдалить
  32. Прочитал рассказ,очень понравился ВОТ ОН ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДАЛЬНОБОЙЩИК!!!НАСТОЯЩИЙ МУЖИК КТО ПОЧИТАЕТ ПОЙМЕТ,НИКОЛАЙ ФЕДОРОВИЧ ПРОШЕЛ ЧЕРЕЗ МНОГОЕ!!!УВАЖАЮ ТАКИХ ЛЮДЕЙ,А НЕ ТЕ КТО ПАРАЖНЯК ЯЗЫКОМ ЧЕШЕТ!!! НИКОЛАЙ ФЕДОРОВИЧ ПРИВЕТ ВАМ ОТ КОЛЛЕГ ИЗ РЯЗАНИ!)УДАЧИ ВАМ И ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ!!!)

    ОтветитьУдалить
  33. Максим здравствуйте! В Рязани был много раз. Приятно получить из этого города привет от коллег. Спасибо! Кланяйтесь от меня Рязани и передавайте привет всем ребятам! Всем удачи в жизни и на дорогах!!!
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  34. ответ для анонима от 22.02.11 18:17 попробуй сказать ей(ему)-ЖЕЛЕЗКА,получишь в обратку-КУСОК МЯСА,а иномарка или нет-без разницы.

    ОтветитьУдалить
  35. Песня Самолета-Истребителя
    Владимир Семёнович Высоцкий.
    ****************************
    Я - "ЯК", истребитель, - мотор мой звенит,
    Небо - моя обитель, -
    А тот, который во мне сидит,
    Считает, что он - истребитель.

    В этом бою мною "юнкерс" сбит -
    Я сделал с ним, что хотел, -
    А тот, который во мне сидит,
    Изрядно мне надоел!

    Я в прошлом бою навылет прошит,
    Меня механик заштопал, -
    А тот, который во мне сидит,
    Опять заставляет - в штопор!

    Из бомбардировщика бомба несет
    Смерть аэродрому, -
    А кажется - стабилизатор поет:
    "Мир вашему дому!"

    Вот сзади заходит ко мне "мессершмитт", -
    Уйду - я устал от ран!..
    Но тот, который во мне сидит,
    Я вижу, решил - на таран!

    Что делает он?! Вот сейчас будет взрыв!..
    Но мне не гореть на песке, -
    Запреты и скорости все перекрыв,
    Я выхожу из пике!

    Я - главный, а сзади... Ну, чтоб я сгорел! -
    Где же он, мой ведомый?
    Вот он задымился, кивнул - и запел:
    "Мир вашему дому!"

    И тот, который в моем черепке,
    Остался один - и влип, -
    Меня в заблуждение он ввел - и в пике
    Прямо из мертвой петли.

    Он рвет на себя - и нагрузки вдвойне, -
    Эх, тоже мне - летчик-ас!..
    И снова приходится слушаться мне, -
    Но это - в последний раз!

    Я больше не буду покорным - клянусь! -
    Уж лучше лежать на земле...
    Но что ж он не слышит, как бесится пульс:
    Бензин - моя кровь - на нуле!

    Терпенью машины бывает предел,
    И время его истекло, -
    И тот, который во мне сидел,
    Вдруг ткнулся лицом в стекло.

    Убит! Наконец-то лечу налегке,
    Последние силы жгу...
    Но что это, что?! Я - в глубоком пике, -
    И выйти никак не могу!

    Досадно, что сам я не много успел, -
    Но пусть повезет другому!
    Выходит, и я напоследок спел:
    " Мир вашему дому!"
    *******************************
    Любовь должна быть взаимная! А если её испытывает только один, то для другого она мучение...
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  36. Иные и во взаимной любви умудряются мучить друг друга...

    ОтветитьУдалить
  37. ЕВГЕНИЙ Конаковский9 декабря 2011 г., 20:35

    Спасибо коллега..за рассказ....
    Не поверишь..зацепил меня он!!!!
    Ветерок былого пронесси в голове.....
    Сейчас все не так((((
    Все!!!!!((((
    Еще раз спасибо....

    ОтветитьУдалить
  38. Почему не поверю? Верю!
    И тебе коллега спасибо тоже!
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  39. ЕВГЕНИЙ Конаковский9 декабря 2011 г., 21:41

    Вот сделал не большой перегон от терминала до места отстоя..... закипятил чайку... намазал булок сырком плавленым...
    Открыл бук...буду читать далее....
    И старичек мой ДАФик отдохнет и я проведу время с пользой....

    ОтветитьУдалить
  40. ЕВГЕНИЙ Конаковский9 декабря 2011 г., 21:44

    Приглашаю на сайт
    http://www.dalnoboi.ru

    ОтветитьУдалить
  41. А Вы говорите - "Не поверите..." Да Вы из моих самых понимающих и благодарных читателей.
    С Ув.
    Комбат.
    PS Спасибо за приглашение на http://www.dalnoboi.ru

    ОтветитьУдалить
  42. И это все прада. Сам водитель дальнобой. Как в зеркало.
    Огромное спасибо.

    ОтветитьУдалить
  43. Спасибо Вам большое,спасибо дорогой.такие люди как Вы преподносят профессию водителя на уровень.после етой истории у меня на глазах выступили слезы.сейчас человек,который отдал всю жизнь лялечке-aвтопоезду всю жизнь,бедный проходил тысячи километров,голодный иногда,холод,стужа,сейчас умирает в нищите на пенсию 600грн.где уважение,если в школе говорят дети,мой папа водитель,все смеются.СТЫДНО,КАК?как?наши нравы,наш мир опустил такие уважаемые профессии,как водитель,и еще,для сравнения,военных.ето позорные.как им не стыдно.те профессии,которые раньше считались елитными.дорогой,такие как вы и мы в свою очередь,подрастающее поколение,должны поднять ето все,и не дать поставить на колени.
    С уважением.
    Юрий (Киев)

    ОтветитьУдалить
  44. Спасибо Юрий! Я рад, что среди молодёжи есть такие ребята как Вы! За Вами будущее!!!
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  45. Уважаемый Комбат,замечательный рассказ! но я немного не понял,когда Ирина угостила вас коньяком,вы легли на спалку,а Толик получается за руль. он что,бухой вел машину?

    ОтветитьУдалить
  46. Олег спасибо на добром слове! Внимательно перечитайте ещё раз это место - "Поставив на стол бутылку армянского коньяка она спросила: - Кто будет?!
    Я посмотрел на Толика, он чуть заметно кивнул мне головой, одновременно прикрыв свою чашку кофе, сверху ладонью!"
    Конечно Толик не пил вообще! Я Вам скажу больше - если бы он мне не дал "добро" я бы тоже не пил ни грамма.
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. спасибо за ответ! Ваши рассказы и статьи очень интересны,грамотны и поучительны. как механник с 15ти летним стажем работы по грузовикам присоединяюсь к вашему мнению в большинстве случаев. жаль,что молодые ребята-водители мало прислушиваются к матерым шоферам.

      Удалить
  47. жизненный рассказ спасибо большое.. сам работаю шофером на камазе правда пока совок свой кат Е уже открыта скоро в дальнобой без дороги не могу жить..........

    ОтветитьУдалить
  48. Олег, ещё жаль, что мало таких шоферов осталось! Ещё жаль, что мало кто вообще сейчас молодёжь учит, так как надо! В большинстве случаев кидают, как только что родившихся щенков на снег... Выживет, значит выживет... Не выживет, значит не судьба. Многие не выживают. Зачем же ребят подвергать в слепую неоправданным рискам?! У нас "оправданных" есть в работе достаточно. А молодёжь мне пишет, благодарит. Говорят, что никто их не учит. А если сами хотят научится, так не у кого...
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. ВАДИМ ДАЛЬНОБОЙЩИК10 апреля 2012 г., 17:55

      ...чушь собачья то что здесь я прочитал.во первых вод.совавто-одесса за 13лет с 1979г я не встречал.с тех краев ходили активно только кишиневские.\СОФИКАМИ\нас звали только брестовские\девчонки\которых иногда приглашали в экипажи стюардессами.теперь про супера.лично отработал с79-83 на югославию и по СЭВу особых замечании нет.да согласен на пониженный ряд бывало И неоднократно.но то что пишет этот\спец\блев...ть охота.да это не F-89 И НЕ МЕРС.2232.НО ДВА СПАЛЬНИКА.СКОРОСТЬ СТОЛЬНИК И ВЫШЕ ОТ ВОЛЬВИСТОВ НЕ ОТСТАВАЛИ.ТОРМОЗА ПРИЛИЧНЫЕ.НА504 ЗАЦЕПИШЬ САВУЯРД ХРЕН А НЕ ТОРМОЗА.А ИДТИ ДОПУСТИМ В АСТАРУ 9 ДНЕЙ\ГРАФИК\-НА ТЕГЕРАН.ДАЛЕЕ НА СУПЕРЕ ПРОШЕЛ ВСЮ СКАНДИНАВИЮ ТОРФОВ ДО НАРВИКА. КИРКЕНЕСА.БРЯНСКИЕ ОДИН РАЗ ХОДИЛИ НА ТЕГЕРАН.НОРМА ВОЛЬВУ-МЕРС В ПРЕДЕЛАХ 650-800Л.СУПЕР\СКУШАЛ\ПОРЯДКА 1300-1500Л.ЕСЛИ КТО ПОМНИТ508КМ ПОДЪЕМА ПУСТЬ ОТКЛИКНЕТЬСЯ.ЧТО ЕЩЕ ВСПОМНИТЬ.МОГУ МНОГОЕ НУЖНА ТЕМА.Активно перестал работать 2011г ужена пенсии помню всех и все. интернетчик пока никакой-не взыщите.легче 20тонн перевезти куда нибудь.с уважением ко всем ВЛАД-ДАЛЬНОБОЩИК.

      Удалить
  49. Влад-Дальнобойщик, классный, ты, парень. Только у меня несколько вопросов. Я не понял, где, вы, работали 13 лет. Всё обслюнявили и ни чего конкретного. Извените, какой идиот. вас, выпустил в 1979 году на дорогу. Насколько я знаю, в Совтрансавто проходили жёсткий отбор, изучали иностранные языки. Может, вам, повторить тоже самое. но только на вам близком языке. На английском или на немецком. Эти два языка изучали в классах Совтрансавто. Может, ты, соберись, прожуй всё, что мешает тебе жить, и расскажи свою водительскую жизнь. Ты, не обижайся, но твоя тирада, как, извени г...о, средь бела дня. Устанешь отмываться. Расскажи о себе, если есть, что сказать. Вообще по стилю разговора, ты, стоишь просто особняком. Ты, первый из водителей Совтрансавто, у кого это получается просто ни как. СУПЕР.

    ОтветитьУдалить
  50. Влад (если ты только Влад на самом деле) извиняюсь за задержку с ответом на твой пост. Отлучался по делам. Твой комментарий адресован мне, так как я и есть тот самый автор, который написал всю эту «чушь собачую», от которой тебе даже поплохело бедному. Парень ты конечно грамотный базара нету, но вот с воспитанием у тебя неважно дело обстоит. Тут собрались люди все приличные и брезгливые, блевать и гадить, как на пятаке, я здесь никому не позволю. Да и на пятаках и тырлах я никому не разрешал это делать. И на пятаке, поверь мне на слово, я бы тебе всё очень доступно и доходчиво объяснил!
    Наговорил ты здесь много разного, а самого главного то и не сказал - Откуда сам будешь??? И ещё – С чем ты собственно не согласен? Что тебе показалось не соответствующим действительности?
    Я понял так, что ты вообще ставишь под сомнение существование международной автоколонны «Совтрансавто – Одесса»
    Так вот слушай меня внимательно и запоминай! Думаю, что и другим это будет интересно узнать…
    История международных перевозок грузов автомобильным транспортом и Совтрансавто началась в СССР с 1959 года, когда начали доставляться грузы в Монголию, позже в 1963 году начались разовые перевозки в Европу.
    30 Октября 1968 года постановлением Совета Министров РСФСР было создано Главное Управление Совтрансавто для перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом в международном сообщении. Первыми были предприятия Москвы и Ленинграда. В 1970 году в Одессе на базе Межобластного Авто Транспортного Предприятия Магистральных Сообщений №12868 была организованна международная автоколонна №2 – Совтрансавто. Это было одно из первых предприятий, которое всегда в Москве пользовалось хорошей репутацией.
    Для справки «Совавто – Кишинёв» было организованно в 1976 году. У них там вообще что-то не понятное происходило. Раз открыли, потом закрыли. Потом опять открыли… Но это их дела….
    Теперь о Супер Мазах тебе расскажу Вадик. Цитирую – «Начало 80-х годов было отмечено на Минском автомобильном заводе важным событием - 19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432 нового перспективного семейства автомобилей и автопоездов МАЗ-6422.»
    После этого только года через полтора-два их начали страховать и пускать за границу сначала по СЭВу. Экспериментальные Супер МАЗы 6422, которые были у нас на ходовых испытаниях, вообще никто за границу не пускал! Так, что Вадик извини, ошибочка произошла – никак ты не мог с 79 по 83 год «бомбить» на Супер МАЗе Югославию. Что – то ты подзабыл…. А говоришь, что всё и всех помнишь?! Брестские стюардессы не в счёт их даже склерозные не забудут. Дай им Господь здоровья!
    Теперь по Ирану – На Тегеран из Астары, Супер Мазы сделали всего несколько пробных рейсов. После которых, эксплуатировать их на этом направлении, было категорически запрещено!
    Мог бы я тебе Влад и про тормоза рассказать подробно, но думаю, это не будет интересно остальным, а тебе будет много чести. Ведь ты сюда зашёл совсем с другой гнусненькой целью…
    Ну, а если ты за тринадцать лет не слышал про Одессу и не встречался с Одесскими Софиками, то тогда уже я позволю себе усомнится в том кто ты такой на самом деле, где ты ездил, с кем и под каким флагом??!
    Комбат.
    PS Влад, уж больно ты на одного восторженно – перепуганного пассажира смахиваешь. Но он не Влад…

    ОтветитьУдалить
  51. геннадий шофёр б/у11 мая 2012 г., 23:08

    Комбат Вы талантище.Прочитал на одном дыхании.Я за рулём с 82го года.Тоже всякого было.И с тормозами в том числе.Чудом жив остался.Вот талисмана у меня не было.К сожалению.Но мистики зато чуток присутствовало.После серьёзной передряги у меня было такое чувство что на плече(то на правом то на левом)кто-тотихонько топочится и хихикает.первый раз даже оглядывался.Так он сомной и ездил.Потом я с психу(хозяин машины меня здорово подставил сначала чуток не застрелили менты а потом чуть не посадили)решил завязать с баранкой.Ангел хранитель год ждал.Без баранки труба.А через год у меня сердечко отказало.Вот теперь я шофёр б/у.Вы правы -нельзя талисман обижать.Это комент.к рассказу о пяточках.
    Хочу по поводу этого вадика-владика написать.По моему это кто-то из молодняка у кого интелект под плинтусом прикололся.Или просто провокатор по жизни.Есть и такие.Ему хорошо-когда другим плохо.ПТЬФУ на него и растереть.Молодёж таких называет быдлом и пожалуй я согласен.Желаю Вам всяческих успехов всегда и во всём.Я пока новичок,но теперь буду заходить при первой возможности.

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. Геннадий здравствуйте! Спасибо за добрые слова! Про Вадика я Вам вот что скажу - мне такие типы не интересны. Я их знаю как облупленных, они на пятаках при серьёзной делюге как мыши по норам сидят, нос не высунут.... А здесь решил помурчать... Видно ему моя жизненная философия в пику пришлась... Да Бог с ним! Пусть он буудет счастлив но без нас.....
      Главное что подтягиваются к нашему " шалашу" такие как ВЫ!!! Заходите к нам в гости почаще лично буду рад Вас видеть! Парни у нас здесь славные собрались и девчата тоже.... Одна наша умница Галина Ивановна - редактор блога, чего стоит!
      С Ув.
      Комбат.

      Удалить
  52. Анонимный1 июля 2012 г., 19:33

    Очень хороший рассказ .

    ОтветитьУдалить
  53. Спасибо! Если бы Вы ещё представились и я узнал кому понравился мой рассказ, было бы приятней вдвойне.
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  54. Анонимный5 июля 2012 г., 17:36

    Спасибо,Комбат.Живу в Харькове,кручу барана с 1985.То,КАК ВЫ описали Кавказ,горные дороги-все так до мелочей.И по Суперу-все очень правильно!Спасибо Вам!И всем коллегам-удачи и безаварийных рейсов!!!

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. А чего же не описать? Писал то с натуры... Жалко что Вы не подписались. У меня много друзей и подруг в Харькове. В общей сложности на харьковском паркинге - "Мерефянское шоссе - 13" наверное прожил больше года...
      Привет Харькову, Харьковчанам и Харьковчанкам!!!
      С Ув.
      Комбат.

      Удалить
  55. Анонимный5 июля 2012 г., 17:48

    P.S.В 1999 году стоял перед Краснодаром(со стороны Ростова,шел из Харькова на Новороссийск)в компании ребят из Днепра и Одессы.Ужинали.Так у одного из одесситов отец работал "софиком"на одесском "Совтрансавто".Непойму,какие могут быть вопросы по этому поводу у чела под ником "Вадим дальнобойщик"?

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. Да я на таких "транзитных пассажиров" и внимания не обращаю, а то, что я написал ему в ответ, так это на самом деле я не ему написал, а другим, чтобы ребята правильно понимали суть вопроса. К сожалению в нашей профессии таких - "хоть пруд пруди". Любители приврать, переврать и похвастаться любят лезть в глаза и от скромности никогда, не страдают.
      С Ув.
      Комбат.

      Удалить
    2. Анонимный5 июля 2012 г., 19:17

      Будем знакомы,меня зовут Всеволод.Мне 45,работал в ХарСАТП 2002 "Украгропромтранс",теперь тружусь в Автобазе № 2.

      Удалить
    3. Уважаемый Комбат ваши рассказы это просто нечто такое которое берёт за душу аж до слёз, в вас сочетается как бы правильнее выразиться професианализм водителя и писатель профессионал,я случайно нашёл в нете ваши рассказы и всегда с нетерпением жду ваши новинки, сам я водитель на самосвале, живу и работаю в Коми,из ваших рассказов питаю для себя всегда что то для себя новое и полезное.Дай Бог Вам здоровья.

      Удалить
    4. Здравствуйте! Спасибо Вам Ваня тоже (я понял так, что Вас зовут Ваня?)на добром слове. Я повторю ещё раз - "То, что мои рассказы Вам интересно читать, то что они приносят Вам пользу, заставляют думать и плакать, для меня самый большой гонорар и благодарность!!!"
      Желаю Вам счастья!!!
      С Ув.
      Комбат.

      Удалить
  56. Супер МАЗ
    супер зверь
    супер бык
    тяжко взвыл фуру вдаль поволок,
    километров считая столбы,
    встречных фар бесконечный поток.
    Сергей Грубов - Супер МАЗ.

    ОтветитьУдалить
  57. Что сказать хороший Мурзик 6422. Вот только саляры жрёт дахрена 60л/100км с Францусской клежухой,а впрочем машина отличная особенно зимой! Равных по проходимости нет.
    Мною лично проверенно в Киеве ул Жмеренская 26.

    ОтветитьУдалить
  58. Андрей из Томска10 сентября 2013 г., 20:16

    хороший рассказ Николай Фёдорович,читаю в два захода,побольше бы таких людей как вы было...с Большим Уважением Андрей из Томска

    ОтветитьУдалить
  59. Здравствуйте, Николай Федорович! Жму руки Вам Комбат!!! Рассказ очень интересный а особенно столько поучительного?!!! Тут и про технику, действия водителя при аварийной ситуации, и особенно понравилось что Вы НЕ остались с Ириной Васильевной а поехали скорей помогать напарнику! А учится сейчас почти не у кого. Но с другой стороны, Вы уже накатали свои км и пора уже на спокойную жизнь.
    В 2008 г. зимой из Ухты в Пермь Актроса с пустым рефом на тросу притащил, сам еще в Сыктывкаре 15 тонн загрузился оставив Актроса на объездной, 4 суток ехали до Перми, я тоже ни копейки не взял с Актроса, тока с ГАИ он разводил за негабарит по длине. Привет из Казахстана, г. Астана бывший Целиноград. 9 лет за баранкой шефовского FH. /Марат, белая ФШка с дельфином на рефе))

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. Привет дружище Марат!
      Взаимно, крепко жму твою руку!
      В Целинограде был много раз в Астане ни разу....
      Спокойная жизнь нам только снится... катаю ещё свои (отмеренные Богом) километры....
      А ты молодец! Так держать и дальше!!!
      Часто бывает, что делаешь всегда людям добро, а сам сталкиваешься с неблагодарностью и эгоизмом... предательством. И тогда в голову закрадывается мыслишка - "А зачем тогда я это делаю?!"
      Так вот, это лукавый искушает каждого из нас. У меня всегда был чёткий ответ на этот вопрос - Это я делаю для самого себя! Потому, что я по другому не могу и не хочу! Потому, что так меня учили делать! И потому, что мне приятно, и нужно так поступать!!! И ещё потому, что каждый из нас, сам будет, рано или поздно, отвечать перед Богом, Законом и Совестью, за свои поступки в этой жизни!
      С Ув.
      Комбат.
      PS Пришли мне пожалуйста фото своей FH с дельфином на рефе.

      Удалить
  60. Спасибо. Читал, не отрываясь. Мороз пробирал, когда про момент с отказом тормозов читал. Очень давно таких ощущений не испытывал!

    ОтветитьУдалить
  61. Спасибо. Мороз по коже пошел, когда про отказ тормозов читал, так все реалистично написано.
    Александр, Днепропетровск.

    ОтветитьУдалить
  62. Дай Бог чтобы Вы никогда не испытывали такие ощущения за рулём! Только с книгой в руках...
    Удачи Вам!
    С Ув.
    Комбат.

    ОтветитьУдалить
  63. Спасибо за розказ вам! Дай бог нам никому так не попадать ребята!!!! Сергей из Днепропетровска

    ОтветитьУдалить

Вы хотите оставить комментарий, но не знаете как? Очень просто!
- Нажмите на стрелочку в окошке Подпись комментария
- Выберите Имя/URL (никто не любит анонимов!)
- Наберите своё имя, строчку URL можете оставить пустой
- Нажмите Продолжить
- В окошке комментария напишите то, что хотели и нажмите "Отправить комментарий"!
Спасибо!

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...