вторник, 24 мая 2016 г.

Стихи Светланы Назаровой. "Ну что ж поделать, жизнь у нас такая"


Раскинуты просторы пред тобой,
И бесконечной кажется дорога.
Когда на ней-так хочется домой.
И снова в путь,лишь отдохнув немного. 

воскресенье, 8 мая 2016 г.

Никто не забыт! Ничто не забыто!



 Мой дед прошел всю войну... не дошел до Берлина, потому, что был ранен... потом была Манчжурия... прошел... всю долгую войну... до конца...
Мой дед никогда не говорил о войне серьезно и на мою детскую просьбу "Дед, расскажи о войне!" всегда рассказывал какие-то веселые истории, вроде "Едем мы в танке. И тут Василий говорит: "Товарищ командир! А у нас фашист на хвосте сидит!" А я ему говорю: "А ну, Васька, разворачивай башню!" И мы кааааак дали фашисту прямо в рыло!"
Это был рассказ про битву на Курской Дуге...
И только один раз дед задумался, сильно помрачнел и постарел на глазах... закурил сигарету... тяжело вздохнул и сказал: "Война, Алёнка, - это очень страшно."

редактор блога Елена Саченко

четверг, 5 мая 2016 г.

"Ikarus" на службе Совтрансавто. Часть 9. Завершающая.

   
    Международные перевозки пассажиров «Совтрансавто» постоянно прогрессировали и развивались. Увеличивались объёмы. Улучшалось качество услуг.  Развитие перевозок советских и иностранных туристов в системе «Совтрансавто» происходило, с одной стороны, за счет открытия новых туристических маршрутов, а с другой - за счет роста числа туристических поездок по уже действующим маршрутам.

среда, 4 мая 2016 г.

Весточка из Санкт - Петербурга.



Здравствуйте Николай Фёдорович!
С праздниками Вас!
Вот и я стал счастливым обладателем Вашей книги "Профессия - Дальнобойщик". Книга пришла, всё отлично. Получил книгу неделю назад, хотел Вам какое-нибудь стихотворение написать по этому поводу, но что-то творческий порыв подвёл. Но ничего. Прочитаю книгу и скорее всего порыв появится. Сейчас как раз рассказ "Мышка" дочитал. В Николя узнаю себя. Сам на данный момент один живу. Но, как Вы пишите, что полёт, который называется ЖИЗНЬ ещё продолжается. :)) Рассказы очень интересные, а главное, что это всё - реальный опыт, а не придуманные истории, и в этих рассказах есть чему поучиться и получить не только профессиональные знания, но и жизненные. Поэтому думаю, что эта книга подойдёт людям всех профессий. Спасибо Николай Фёдорович за ваш труд, который приносит пользу!


На фото те автомобили, на которых я в дальние рейсы ездил. Есть ещё один, поменьше. Это конечно не тягачи с полуприцепами и до настоящих мастодонтов дорог этим автомобилям далеко. Но и на них я проезжал тысячи километров, проводя за рулём не одни сутки (ну конечно с отдыхом :)). Т.к. недостаток этих Фольксвагенов, что в кабине спать очень тяжело. Думаю хуже, чем в ЗИЛе, в которых спали по вашим рассказам шоферы, работающие на межгороде в советский период. Извините, что маловато написал, хотелось бы ещё что-нибудь творческое добавить, но пока что-то ничего не приходит в голову.... Когда творческий порыв проснётся, то обязательно поделюсь с вами его результатами :-))


С уважением,
Антон Сирота
Россия, г. Санкт - Петербург









воскресенье, 1 мая 2016 г.

Христос Воскрес!


Дорогие друзья!
Хотим поздравить всех с праздником Пасхи!
Пусть он станет символом бесконечности жизни, пусть не умирает Надежда! Пусть этот Праздник добавит света в наши сердца, подарит утешение отчаявшимся, поднимет павших духом, примирит враждующих.
Для тех, кто в пути пусть зажжется путеводная звезда на небосклоне, а для тех, кто ждет - ожидание пусть будет не долгим.
Мира всем нам!

ХРИСТОС ВОСКРЕС!


Ну, что можно ещё добавить?! Да ничего!



вторник, 26 апреля 2016 г.

«Ikarus» на службе в Совтрансавто. Часть 8.


Обычно, чтобы повысить эффективность использования международных автобусов  «Икарус – 250 Люкс» и их экипажей, «Совтрансавто» использовало их только на международных маршрутах,  проходящих по иностранной территории.  Туристов доставляли в приграничные города, расположенные у центральных контрольно пропускных пунктов:  Ляушены,  Кишинёв, Черновцы (на Румынию), Чоп (на Венгрию), Ужгород (на Чехословакию),  Шегини (Львов),   Ягодин, Рава – Русская, Брест (на Польшу), Ленинград, Выборг (на Финляндию и скандинавские страны).   Ну  а там они уже попадали в заботливые руки водителей «Совтрансавто».  По окончании  поездки   там же они и прощались.
Это не значит, что автобусы «Совтрансавто» не выполняли внутренние перевозки: они ходили с туристами из Москвы на Ленинград  и по «Золотому кольцу» - «Москва - Загорск - Переславль-Залесский - Ярославль - Владимир – Суздаль»,  в СССР была туристической Меккой для иностранцев.


Большой популярностью  пользовались туристические автобусные маршруты: Киев-Одесса, Киев – Ужгород и туры по черноморскому побережью Кавказа.

Перевозили детей на отдых во всесоюзный  пионерский лагерь «Артек».
Обслуживали Летние Олимпийские Игры в Москве в 1980 году.


В 1986 году водители «Совтрансавто» участвовали в эвакуации детей после  катастрофы, произошедшей на Чернобыльской Атомной Электростанции.

Трудно перечислить все маршруты, пройденные автобусами «Совтрансавто» и задачи, которые ставили перед их экипажами.  Мы здесь попробуем обозначить только самое главное.

Наряду с  перевозками туристов и пассажиров по заказам организаций и фирм,  также выполнялись перевозки пассажиров по регулярным автобусным маршрутам в международном сообщении.  Регламентировались  они «Основными условиями осуществления международных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом СССР», утвержденными 5 сентября 1969 г.


5 декабря 1970 г. в Берлине правительства Венгерской Народной Республики (ВНР), Германской Демократической Республики (ГДР), Польской Народной Республики (ПНР), Чехословацкой Социалистической Республики (ЧССР) и Союза Советских Социалистических Республик (СССР) подписали «Соглашение об общих условиях выполнения международных пассажирских перевозок автобусами», которое вступило в силу 3 сентября 1971 г.


   В 1973 г. страны - члены СЭВ - заключили многостороннее соглашение о технической и другой помощи автомобильному подвижному составу, используемому в международном сообщении. Техническую помощь автобусам оказывали предприятия и организации, определенные каждой страной-участницей соглашения, в пределах своей территории.
В комплекс услуг, предоставляемых согласно этой договорённости, входили:
- Буксировка неисправного автобуса к месту ремонта, к месту временной стоянки или в другое согласованное место.
- Техническое обслуживание (мойка, смазка, замена масла, регулировочные работы).
- Мелкий текущий ремонт, ремонт на дороге передвижной ремонтной мастерской.
- Предоставление запасных частей и автомобильных шин, необходимых для продолжения рейса.
- Дальнейшая перевозка пассажиров и принадлежащего им багажа к месту назначения или в другое согласованное место.
- Предоставление водителей для замены.
- Содействие в предоставлении ночлега и питания.
- Содействие в получении медицинской помощи.
- Использование средств связи обслуживающим персоналом.


Техническая помощь и другие услуги оказывались по предъявлении специального заказного листа установленного образца, согласованного в соответствии с этим многосторонним Соглашением.


   Эта статья написана мной для наших друзей  из СОВТРАНСАВТО



суббота, 23 апреля 2016 г.

«Ikarus» на службе в Совтрансавто. Часть 7.

Выгода работы экипажей автобусов Совтрансавто заключалась в том, что она вообще, коренным образом отличалась от работы водителей грузовых  автопоездов  Совтрансавто.  Атмосфера праздника и комфорта, создаваемая для туристов и отдыхающих, непосредственно касалась и экипажей. Они участвовали во всех  культурно – развлекательных мероприятиях ( по желанию), жили в уютных,  номерах отелей  и мотелей, регулярно, вкусно и калорийно  питались.

среда, 20 апреля 2016 г.

Книга "Профессия - дальнобойщик". Весточка из Хмельницка.



Здравствуйте Николай Фёдорович!
Хочу поделится своими впечатлениями от прочтения Вашей/Нашей книги "Профессия - дальнобойщик".



Я лично думаю, что аналогов такой книге в нашей стране и других странах нету ..когда я  получил книгу, сразу прочитал на одном дыхании страниц 50. У меня было часа 2, потом не получалось немного из за работы, но только появилось время и за сутки я ее прочитал полностью. Книга читается очень легко благодаря простому и понятному языку автора.  Все истории в ней, до такой степени реальны, что у меня, при их чтении, возникало ощущение,  что все это происходит лично со мною.... 


Да, профессия дальнобойщика тяжелая и опасная, чего стоит только как пример "Румыния 89"?!  Сколько было потрачено сил и нервов, здоровья .....но её, как Вы говорите, надо любить душой и телом.  Прочитав Вашу/Нашу книгу, я ещё раз убедился, что именно так,  сам люблю эту профессию.  


Огромное Вам спасибо Николай Фёдорович за книгу "Профессия - дальнобойщик"! Что касается практических советов то ни на одном сайте в интернете такого не найдешь! Из них запросто можно сделать целый устав или отдельно издать брошюру, методическое пособие - наставление для водителей дальнобойщиков, которые будут им помогать в любой момент... Очень хотелось бы продолжения книги! 
Еще раз Вам огромное спасибо! 
С Уважением Андрей М.   

Украина, город Хмельницкий

четверг, 14 апреля 2016 г.

Сегодня День рождения нашей любимой труженицы и красавицы - Volvo!



14 Апреля 1927 года из ворот завода  Хисинген выехал первый легковой автомобиль VOLVO. Этот день официально считается Днём Рождения VOLVO.  

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...