пятница, 1 августа 2014 г.

«Мерседес» на службе в Совтрансавто. Ч - 6

            https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/q71/s720x720/73145_808105802538543_2060764345_n.jpg                                   
   И так - задолго до получения Совтрансавто большегрузных,  седельных тягачей «Мерседес», эта машина уже завоевала заслуженную славу, исключительно надёжного автомобиля, во всём мире.  Нет сомнений в том, что автомобиль «Mercedes-Benz»  первым бы зашёл в СССР, а не шведская «Volvo F – 89», если бы он производился не в Федеративной Республике Германия, а например - в той же Швеции.



Дело было в том, что советское правительство поставило перед внешнеторговой организацией «Автоэкспорт», которой были поручены подбор и покупка надлежащей автомобильной техники для Совтрансавто,  жёсткое условие – страна производитель должна быть максимально лояльна в своём отношении к Советскому Союзу и в своей внешней политике.
   Не смотря на то, что народ и правительство Федеративной Республики Германии категорически осудили фашизм и запретили в своей стране любые проявления неофашизма, относясь к этому вопросу намного принципиальней, чем даже, некоторые страны победительницы, в СССР помнили уроки Второй  Мировой войны.
   Самое интересное, что больше всего вины вменялось концерну  «Daimler - Benz AG» не за то, что их двигателя воевали на стороне фашистской Германии, на каждом втором танке, самолёте, катере и автомобиле.  Все прекрасно понимали, что любое, самое гуманное изобретение с одинаковым успехом можно, как поставить на службу человечеству, так и обернуть против него.
   И даже не за то, что ему лично покровительствовал  сам Адольф Гитлер, а за то, что именно специалисты «Daimler - Benz AG» изготовили для Гитлера красавец автомобиль – «Мерседес-Бенц 770К», который немцы называли «Гросс — Мерседес» или  «Фюрер — Ваген»
  http://all-carz.com/data_images/mercedes-benz-770k-grosser/mercedes-benz-770k-grosser-07.jpg
Этот автомобиль вместил в себя все самые передовые инновации автомобильной промышленности того времени.  На нём стояла надёжная защита из брони переменной толщины, многосекционные шины, которые позволяли  ездить даже при многочисленных  пулевых и осколочных попаданиях и ещё много чего, такого, что ставило эту машину в ряд уникальных автомобилей. Именно на нём Гитлер планировал принимать «победный» парад над поверженной Россией и разъезжать по улицам оккупированной Москвы. Не вышло!
   Как бы оно ни было, а специалисты из «Автоэкспорт», уже  давно  «положили глаз» на седельные тягачи «Мерседес».

Но только, после того, как в 1973 году  Советский Союз  приобрёл, для Совтрансавто, крупную партию  шведских грузовых автомобилей  «Volvo F – 89» (переговоры начались в 1969 году), наладил их техническое обслуживание, снабжение запасными частями и обучение персонала, им удалось убедить членов Политбюро в целесообразности   закупок  ещё одной иномарки - чудесной машины - «Mercedes-Benz» .  В качестве своего главного аргумента они использовали шведскую «Volvo F – 89».   Имея такую надёжную альтернативу как «Volvo F – 89», можно было пробовать, без всякого риска, налаживать торговые отношения с Западно - Германским концерном  «Daimler - Benz AG».  Доводы специалистов «Автоэкспорт» правительству СССР показались убедительными,  и было принято положительное решение.
 
С этого момента началось исключительно плодотворное сотрудничество между СССР и Западно – Германско фирмой «Daimler - Benz AG».  Которое,  продолжается до сегодняшнего дня с Российской Федерацией  и преемником «Daimler - Benz AG» - «Daimler-Chrysler AG» (1998 год) и «Daimler AG» (2007 год). 
    В феврале 1973 года «Daimler-Benz AG» подписал соглашение о научно-техническом сотрудничестве с Государственным комитетом СССР по науке и технике, в рамках межправительственного договора между СССР и ФРГ.   Это соглашение предусматривало: торговое партнёрство, постоянный обмен опытом между «Daimler-Benz AG» и советским Министерством автомобильного транспорта в сфере автомобильной техники, организации, регламентного, технического обслуживания  и текущего ремонта автомобилей  «Mercedes-Benz».  
   Вскоре после этого, с 28 февраля  по 9 марта, в московском парке Сокольниках  была организована  специальная,  десятидневная выставка продукции концерна   «Daimler-Benz AG» - Спецвыставка «Мерседес-Бенц», вызвавшая огромный интерес автомобилистов. Это была самая большая выставка иностранной техники в СССР, за всю историю проведения подобных мероприятий.


 Первое представительство «Mercedes-Benz»  было аккредитовано в Москве уже 28 февраля 1974 года. В этом же году  «Daimler-Benz AG» поставил 100 седельных тягачей  «Mercedes-Benz L2232S» для Совтрансавто.       
   В СССР главным  потребителем,  этой техники, было Совтрансавто.  95%  всех автомобилей «Mercedes-Benz» эксплуатировалось водителями Совтрансавто на международных перевозках, развитию которых правительство СССР уделяло первостепенное значение.  Только небольшое количество спецмашин «Mercedes-Benz»  получали другие предприятия и ведомства. Это были в основном снегоуборочные машины, реанимационные машины скорой помощи, мусоросборники, микроавтобусы  и т. д…

В течение последующих четырёх лет, для Совтрансавто,  было поставлено ещё 300 тяжёлых тягачей «Mercedes-Benz». В их числе, так же были, и сервисные машины – грузовые эвакуаторы.
  В апреле 1978 года, концерн  «Daimler-Benz AG» подписывает с СССР контракт о поставке спец автомобилей и автобусов «Mercedes-Benz»  для  проведения XXII Летних Олимпийских Игр в Москве.
    4 Октября 1979 года, концерн «Daimler-Benz AG»  становится «Официальным поставщиком  XXII Летних Олимпийских Игр в Москве.  В рамках этого проекта на трех важнейших магистралях  европейской части СССР:  «Москва – Ленинград», «Москва – Брест» и «Москва – Киев» было решено создать 11 СТО «Mercedes-Benz».  Четыре  из них планировались для обслуживания грузовых автомобилей.

В течение пяти лет, после этого,  в подразделения Совтрансавто  зашло ещё порядка 600 автомобилей «Mercedes-Benz».  В общей сложности, Совтрансавто СССР получило более тысячи тяжёлых, седельных тягачей «Mercedes-Benz», большой грузоподъёмности.
   
Эта статья написана мной для наших друзей  из СОВТРАНСАВТО

                                            





вторник, 29 июля 2014 г.

Где найти водителей первого класса ?!


Моя дочь попросила чтобы я внуку стульчик подремонтировал и покрасил... А сама ушла с детьми гулять. Ну, я и дал волю своей фантазии… Стульчик я назвал "Где найти водителей первого класса?".
Обратите внимание на полотенце. Мне его в Москве на юбилее Совтрансавто подарили. Я его держу специально для своего внука Антошки! Девчонок, я этим полотенцем не вытираю, у них есть свои (не хуже) но с други энергетическим посылом...
Дочка мне говорит:
- Ой, папа, ты и наколдуешь!
А я ей отвечаю:
- Я не колдую, я начинаю профессиональную подготовку водителя Первого класса!




Часть - 1

Профессиональная подготовка водителей Совтрансавто. ЧАСТЬ 2

Профессиональная подготовка водителей Совтрансавто. ЧАСТЬ 3

Профессиональная подготовка водителей Совтрансавто. ЧАСТЬ 4
Профессиональная подготовка водителей Совтрансавто. ЧАСТЬ 5

Профессиональная подготовка водителей Совтрансавто. ЧАСТЬ 6

воскресенье, 27 июля 2014 г.

«Мерседес» на службе в Совтрансавто. Ч - 5

                                     

   И вот ещё один важный семейный «тандем», в заключение нашего рассказа об истории возникновения бренда Daimler-Benz AG и автомобиля «Мерседес» -  Эмиль Еллинек и его дочь Адриана Мануэла Рамона Еллинек – Мерседес.




Возможно, кому-то покажется, что мы отклонились от темы? Это не так. Как мы вам уже рассказывали,  первые, грузовые автомобили «Мерседес» в СССР появились именно в Совтрансавто в 1974 году. С  тех пор они верой и правдой служат на международных перевозках, до наших дней. За это время с ними познакомилась масса водителей Совтрансавто. Они узнали правила их эксплуатации и технического обслуживания. Они научились виртуозно управлять этой умной и надёжной машиной. А вот историю возникновения и становления «Мерседес» знают далеко не все из них. Считаю, что это не совсем справедливо и правильно, тем более что история возникновения этой замечательной машины, практически полностью совпадает с историей развития мирового автопрома.  Да и по логике, необходимо знать – что это за автомобиль, и почему именно его выбрало правительство СССР для столь ответственной миссии – работы в «Совтрансавто».



Вот по этому я и постарался в  статье - «Мерседес на службе в Совтрансавто»  восполнить этот пробел. Думаю, что узнать это будет интересно не только тем, кто ездит на автомобилях «Мерседес».

http://kackad.com/kackad/wp-content/uploads/2013/06/3_Emil_Jellinek.jpg

Эмиль Еллинек - австрийский предприниматель, дипломат, автогонщик, один из пионеров автомобилизма. Будучи в 1899 году Австро - Венгерским консулом во Франции, страстно увлёкся автомобилями.  В 1893 году он познакомился с главой фирмы «Даймлер» Готлибом Даймлером, который охотно принял состоятельного консула Австро-Венгрии и показал ему свое производство. Еллинек купил у него несколько машин. На одной из них он собирался принять участие в автомобильных гонках  Ницца - Кастеллайн - Ницца, под псевдонимом «Месье Мерседес» (так звали его дочь). Первую гонку он проиграл, но спустя уже несколько лет имя таинственного автогонщика - «Месье Мерседес» было у всех на устах.

http://s49.radikal.ru/i126/1103/69/58e7ca1fde20.jpg

 Для фирмы «Даймлер» он был не только знаменитым гонщиком, но и громкой рекламой. На очередных гонках в 1899 «Месье Мерседес» одержал победу, прославив имя дочери и фирмы «Даймлер» на весь мир. Ровно через год не стало основателя фирмы Даймлера. В том же году Еллинек предложил фирме конструктивные изменения для усовершенствования автомобиля «Даймлер». 
https://b-a.d-cd.net/b1b1ddu-960.jpg

Убедившись в значительном повышении качества машин «Даймлер», он сделал сенсационный заказ - на покупку годового производства автомобилей (36 машин), поставив два условия: первое - продавать их в Австро-Венгрии, Франции и Северной Америке, второе - автомобили должны продаваться под маркой «Мерседес». После длительных переговоров его условия были приняты, автомобиль будет носить имя «Мерседес», которое должно быть написано на облицовке радиатора, при этом на капоте всех автомобилей «Мерседес», сохранится даймлеровская звезда.

http://eblog.mercedes-benz-passion.com/wp-content/gallery/mb_impressionen_classiccenter_und_museum/1024_new_mercedes-benz_museum2890999116351425953.jpg

   Автомобили с маркой «Мерседес» появились в 1901 и имели большой успех. О них заговорили в Европе, Америке, Азии. Марка была надежной гарантией качества, скорости и комфорта, а в 1902 она была официально зарегистрирована. Вскоре после этого, по решению Совета директоров, фирма сама приняла наименование «Даймлер-Мерседес». В 1926, после объединения двух гигантов автомобилестроения - фирм «Даймлер» и «Бенц», автомобили стали носить двойное имя «Мерседес-Бенц».

http://2.bp.blogspot.com/-Jpw4vLUOqig/UytCkbdL_TI/AAAAAAAALWI/Wr1F8nKSpSE/s1600/02.jpg

В июне 1903  Эмиль Еллинек получил официальное разрешение на смену фамилии с «Еллинек» на «Еллинек-Мерседес». Это единственный известный в истории случай, когда отец принял фамилию с именем своей дочери.

Адриана Мануэла Рамона Еллинек или Мерседес Еллинек. Австрия
Мерседес - это домашнее ласковое имя урождённой Адриана Мануэла Рамона Еллинек. Имя Мерседес - испанское и обозначает милосердие, но испанской крови у Мерседес не было. Родилась она в Вене, её родители, Эмиль Еллинек и его супруга Рахиль, были австрийскими евреями. Так почему же Мерседес? Мать девочки родилась в еврейской диаспоре, находящейся в Марокко, по соседству располагалась испанская община. Видимо, отсюда у неё появилось знание испанского языка и любовь к испанскому имени Мерседес.

http://www.xa-xa.org/uploads/posts/2010-08/1280652323_mercezes_4.jpg
 
Имя действительно красивое и символическое. Неудивительно, что, когда её отец Эмиль Еллинек решил анонимно принять участие в авто гонке, он взял  псевдоним "Мсье Мерседес". Девочке тогда было всего девять лет. Надо при этом не забывать, что Эмиль был тогда генеральным консулом Австро-Венгрии во Франции (Ницце) и выступать под своим именем, по понятиям высшего общества,  ему было не совсем прилично. Кроме этого, имя любимой дочери, как талисман удачи, должно было помогать ему в опасной гонке. Сокрытый же в нём смысл - милосердие, тоже определяло надежду на победу в гонке и удачу в коммерческом предприятии.

https://lh4.googleusercontent.com/-arPAsorO3CA/TW5mbLqB0aI/AAAAAAAAAek/A0cJA7uE3_k/s1600/%25D0%259C%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2581+%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D0%25B4%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BD%25D1%2586%25D0%25B8%25D0%25B8..jpg

Так оно и получилось! Победы в гонках принесли мировую славу Эмилю Эллинек, автомобилю "Мерседес" и его дочери Мерседес Эллинек. Впоследствии вилла, специально купленная им для представительства фирмы Даймлера и Майбаха в Ницце, тоже была названа «Мерседес».

http://i028.radikal.ru/1103/8b/d0db6b8642c8.jpg

Но сама Фрейлейн Мерседес мало интересовалась автомобилями, носящими её имя. Она жила в Австрии и занималась музыкой. У неё были прекрасные вокальные данные. Современники высоко оценили её сопрано. Она жила в Вене, дважды была замужем, у неё было двое детей и основным её увлечением была музыка.



Умерла Мерседес молодой женщиной в тридцать девять лет от туберкулёза.  В общем-то обычная жизнь, обычного человека с трагической судьбой...

http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2013/02/201302221752_4_mercedes_adrienne_ramona_manuela_jellinek_no_copyright.jpg

Но её имя, прославленное отцом и отличными  автомобилями, до сих пор живёт в памяти автомобилистов всего мира.

http://www.emercedesbenz.com/Images/May08/14_Mercedes_Benz_Manheim_Plant_4/639773_1145466_2292_3617_1995M14S.jpghttp://www.rul.ua/static/userfiles/image/merc-statya/%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82.jpg














Имя Мерседес и сейчас рисует в нашем воображении загадочный образ прекрасной зелёноглазой женщины с удивительными каштановыми волосами. И по-другому быть не может.



Эта статья написана мной для наших друзей  из СОВТРАНСАВТО

среда, 23 июля 2014 г.

Тайга....,километры. Дорога на Кольский полуостров.

Автор репортажа, наш соавтор и друг Дмитрий Галингрин, и его друг - "Volvo FH-16"

950 км. тайги, связи (билайн) нет, несколько всего стоянок, обалденные ватрушки с черникой и морошкой по 50 руб (в придорожных кафе) собственной выпечки, безупречная лента дорожного полотна и конечно северная природа летом...очень красиво. И воздух, дышать - не надышаться.








































LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...